荣县叉车年检复审，叉车上牌

荣县叉车年检复审，叉车上牌

大家都知道，购买家庭轿车之后一定要上牌照，进行年检，否则不能上路。那么电动液压叉车需不需要上牌照和年检？

有个别不良商家会告诉企业，只有内燃叉车需要上牌照并进行年检，电动叉车则不需要。一些企业信以为真，不去上牌照、年检，最后被市场监管部门严厉处罚。

对于电动液压叉车上牌照和年检的事宜，叉车汇chachehui.com有话要说。

对于电动叉车需不需要上牌照、年检这个问题，国家早已做出了规定。国家质检总局在原有的《特种设备安全检查条例》基础上增加了《增补的特种设备目录》，将内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车”统一调整为“叉车”。

不仅如此，电动叉车厂家告诉企业，《特种设备目录》中也指出，凡是具备门架、货叉、自行式三个条件，且在工厂、游乐场、景区使用的叉车，都属于特种设备，都需要上牌照、年检。

由此可见，电动叉车是需要上牌照、年检的。但需要注意的是，半电动搬运车、手动搬运车、半电动堆高车、手动堆高车等操作起来需要大量人力的设备目前还不需要上牌登记。

一些企业怀着侥幸心理不去上牌照，不去年检，会有什么后果呢？这些企业会被市场监督局查处，一经查处轻者罚款3万，重者罚款30万。

而且，电动叉车厂家提醒企业，一旦叉车工在使用未上牌、未年检的电动液压叉车的过程中发生了事故，企业担起更重的法律责任，受到更严重的处罚。

因此，企业一定要为电动液压叉车上牌照，做年检。在上牌照、年检时，企业需要携带叉车合格证，拥有权单位代码证复印件，拥有权单位营业执照复印件。

及时做这些工作，不仅是对企业自身负责，也是对叉车工负责。如果企业有任何问题，欢迎咨询叉车汇chachehui.com客服。

叉车证如何年审？

首次何老师给大家说说叉车证如何年审，叉车证是属于特种设备安全管理与作业人员证里面的场内专用车辆的一种，作业项目代码为N1，叉车证也被称为叉车司机证，叉车操作证，叉车上岗证；是从事叉车行业必备的上岗证书！

叉车属于特种设备，操作叉车就属于特种设备作业， 所以从事叉车上岗就必须要有叉车证证书，才能够从事相关的岗位工作；

那么叉车证需要经过正规的培训考核合格后才可以获得证书，目前，叉车证是由市场监督管理部门颁发的证书，属于特种设备安全与作业人员证，那么按照市场监督管理部门的规定，叉车证要按照发证时间后每四年年审一次，年审到期前三个月左右可以提出年审申请；

那么应该如何年审呢，如果说有时间不怕麻烦的家人们可以自行年审的，也就是通过发证部门年审，自行年审流程确实要麻烦很多，但是不收取费用；那么也可以通过靠谱的机构代理年审，代理年审的话流程就简单很多，只需要邮寄以下资料：

1、两寸白底照片；

2、身份证正反面的复印件；

3、叉车证证书原件；

只需要邮寄这些资料给机构就可以，但是机构审是要收费的，具体还得看你每个机构的费用标准哈；

那么以上就是叉车证年审流程相关知识啦！

还有什么不懂得或者是想要了解更多知识的，有想法的朋友也可以一起讨论哦！谢谢大家！

STILL参与欧洲智能运动控制研究项目

2022年2月17日–由于欧洲研究项目IMOCO(智能运动控制)的实施，生产车间和仓库中的自动驾驶运输车辆的愿景即将实现。在德国方面，该项目由位于汉堡的内部物流专家STILL领导，STILL是凯傲集团的一个子公司。该项目计划于2024年第四季度结束。

由于欧洲的研究项目IMOCO，在生产车间和仓库中自动驾驶运输车辆的愿景即将实现。运输车辆在仓库和生产中完全自主导航，学会分析和 “理解 “周围环境，可靠地识别和避开障碍物和人，同时快速和可靠地将货物从一个地方运送到另一个地方–目前听起来仍然像科幻小说。然而，如果欧洲研究项目IMOCO的发起人能够如愿以偿的话，这一设想很快就会成为现实。为此，在研究项目中定义了四个场景，其特点是数字双胞胎和人工智能原理(机器学习/深度学习)：智能导航、取货、运输和安置在目的地。”这样的过程对工艺和车辆都有非常高的要求。STILL公司负责IMOCO项目的Ansgar Bergmann介绍说：”通过我们的OPX iGo neo，我们向该项目发送了一台订单拣选机，由于其智能设备和由此产生的能力，它已经非常接近这种自动驾驶车辆的想法。“

需要高灵敏度的传感器技术

当涉及到在仓库或生产中实际完全自主移动时，目前的自动导引车仍在达到其极限。虽然它们能识别障碍物并独立刹车，但它们还不能避开障碍物，智能地搜索最有效的路线并分析环境。为此，他们需要激光扫描仪、照相机或雷达等形式的高度敏感的传感器技术来检测空间物体，如货架甚至标志、标记和广告。此外，他们必须 “了解 “他们的环境，登记变化并能够处理它们。只有这样，这些车辆才能独立导航到目的地，识别和处理负载，避免障碍物或为运输的货物找到合适的停车位。OPX iGo neo已经在过道上自主移动，检测和了解周围的环境，并从中得出自己的行动。然而，完全自主地离开货架通道并在顾客的大厅中导航，例如规划最佳路径，还不是产品的一部分。然而，由于它已经配备了相应的环境传感器，这使得它成为该项目打算进一步发展的理想起点。”对于OPX iGo neo，该项目的目标是进一步提高对环境的理解水平和决策能力，以不断提高自主能力，提高机器人的智能，并让它在仓库中自主行动，超越货架过道。机器学习和深度学习方法在这方面发挥着非常重要的作用，”安斯加-伯格曼解释说。

实时检测障碍物

IMOCO为自己设定的目标是为移动机器人系统在动态内部物流环境中的这种挑战性使用创造先决条件。自主执行和基于情况的路线规划变化，包括考虑移动的物体，如人或车辆，然后应该可以在整个仓库中实现。Ansgar Bergmann说：”该研究项目希望通过人工智能的方式进一步发展传统的识别、分析和行动三要素，即感知、理解和解决。在该研究项目中，车辆将能够通过不同的传感器系统感知空间环境，不仅能够识别训练有素的物体，而且能够估计其运动。这种对障碍物的检测必须实时进行，以便顺利操作。”

汉堡成为一个 “研究中心”

在汉堡的STILL总部正在建立一个演示器，所有项目合作伙伴的工作都将在这里汇集。除了STILL作为凯傲集团的代表外，德国弗劳恩霍夫物流研究所(IML)、Hahn Schickard、IMST GmbH、Nuromedia和Digital Twin Technology也在德国方面参与了该项目。IMOCO由欧盟通过研究组织欧洲领导力电子元件和系统(ECSEL)以及联邦教育和研究部资助。

编译|小桐