协力仪控：链接工业车辆，提升叉车智能化

　　车联网的应用主要体现在后市场，秉承着信息采集方面的优势，针对租赁客户，打造极致的客户体验，为叉车客户提供简单易用方便快捷智能化的管理平台，包括手机终端等。目前，已成功将这套车辆网系统交付与永恒力合力工业车辆租赁有限公司使用，初步反馈良好。
　　在谈到现下热点问题，如何迎接锂电的发展方向时，康总坦言，未来将侧重这方面的研发和合作，公司有做 BMS系统的资源，锂电池将采用合作的方式外包给其他专业电池厂家，专注物联网、新能源车辆的方向发展。此外，协力仪控新进研发了高频充电机，以应对锂电时代，在成本控制、质量上，具有后发优势。

　　在新能源和信息技术高度发展的背景下，工业车辆行业迎来了转型升级的重要发展时期，这种变化已经影响到越来越多的叉车企业。新的技术、新的模式、新的架构，叉车企业正在经历着一个重大的转型和变革过程。
　　随着工业互联网的快速发展建设和“工业4.0”概念的升温，为仓储物流行业的主角——叉车，提供了信息化和智能化的大环境。协力仪控紧抓市场需求，解决客户因与日俱增的业务量所带来的信息获取滞后、作业效率低、错误率高等问题，借势“互联网+”，提供精确、便捷、高效的信息化服务，打造叉车租赁和新能源物流车队管理等信息服务平台，助推企业向服务型企业转变，使之成为行业领先的车辆管理信息化技术服务商。

　　从去年开始，随着锂电的热潮在中国的叉车行业逐步兴起，中国叉车网紧跟行业的最新发展趋势，加快了对锂电市场走访的步伐，从北到南，从西到东，先后走访了数十家与新能源相关的企业，这些企业的规模大小不一，我们参观了高标准的全自动化流水线生产模式，也看到了极为简陋的人工组装方式。随着走访调研的深入，发现在新能源市场上存在着各种良莠不齐的现象，其中表现最为突出的就是质量和价格比较混乱。因此，针对这个现象，我根据自己在市场上获得的一些信息和专业人士提供的资料，对目前我国的叉车锂电池成本做一个简单的分析，因为本人水平有限，所了解的信息也不是很全面，文中不免会出现一些错误，欢迎行业人士批评指正，不胜感激。

　　一、锂电池产品的构成
　　一般来说，一套完整的动力锂电池系统通常由电芯、电池管理系统（BMS）、Pack系统（含功能元器件）、线束、结构件等相关组件构成。动力锂电池系统模式，可以分为三种不同层级模式，即电芯模式、电池管理系统模式、Pack系统集成模式。

　　二、锂电池电芯成本
　　电芯：是指单个含有正负极的电化学独立单元，电芯一般不直接使用，需要电池管理系统或者简单的保护板，电芯的质量直接决定了电池组的质量。据不完全统计，目前中国有几百家的电芯厂，质量差距很大，从简单的手电筒锂电池到汽车行业电池等。通常来说，最新的设备及最新的工艺生产出来的电芯质量最好、能量密度最高、质量最稳定、安全性也最高。
　　电芯占据了锂电池组中80%的成本，是锂电池组中最昂贵的部分，直接决定了锂电池组的安全寿命及价格。目前市场上的电芯价格，如果参考给汽车行业配套的成规模的一致性合格的电芯单体价格，以磷酸铁锂电池为例，价格一般在1.2~1.3元/WH。
　　A、对于电芯生产厂家来说，大规模生产的单个电芯不可能达到100%的一致性，每个单体都会存在电压差及电阻差等差异。电芯生产厂在进行检测筛选后，一致性最好的产品用于新能源车的配套，厂家的质保条件可以做到5年/4000次/1万小时/20万公里，这一部分电芯称为A品。经过筛选出来的一致性不符合标准产品，行业则称为B品，这一部分产品一般主要是卖给对质量要求低的行业，比如要求1000次左右充电循环的备用电源、储能电站或者2年左右寿命的低速电动二轮车、三轮车行业。B品电芯的市场价格一般在0.6~0.8元/WH。这个价格差不多是给汽车行业配套高质量产品价格的一半。

　　三、电池管理系统BMS
　　凡是正规的锂电池组，一定要安装电池管理系统（BMS），锂电池管理系统一般采用一体化设计，集成了电池电压、温度检测、电池保护、SOC估算（电量估算）、均衡管理、通信及远程监控等功能，目的是为了保护锂电池组在使用过程中的安全以及延长电池组的使用寿命。国内生产电池管理系统的厂家有很多，在质量上也有很大的差异，以48V的叉车电池组的电池管理系统为例，价格一般都在1400元－2500元之间。另外，还有极小部分缺乏安全意识的锂电池组供应商则会采用了200元左右的保护板（保护板功能类似普通铅酸充电机的电压及时间电位计）来节约成本。电池管理系统的成本占了锂电池组成品的10%左右。高质量的BMS与差的产品价格相差约2000元。