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非道路“国四”排放已蓄势待发 届时柴油叉车该何去何从?

非道路“国四”排放已蓄势待发 届时柴油叉车该何去何从?

  在《标准》中,环保部已经明确37~560 kW的非道路移动机械应加装壁流式颗粒物捕集器(DPF)。然而,尽管降低颗粒物的方案已经明确,但国四升级的整体技术路线仍需企业按照成本及技术实现难易程度的平衡点,找到最佳排放路线。

非道路“国四”排放已蓄势待发 届时柴油叉车该何去何从?

  在bauma China 2018上,康明斯、菲亚特、珀金斯、科勒、洋马、久保田、五十铃、道依茨等外资发动机巨头们,大多技术路线采用高压共轨+EGR(可选)+不同的后处理技术,来实现非道路机械的国四排放标准。

非道路“国四”排放已蓄势待发 届时柴油叉车该何去何从?

  节能减排是发动机行业和工业车辆行业发展的永恒主题,新环境下既有机遇也有挑战。随着排放的升级,不同功率段的成本也将随之增加。四升级不仅仅是排放升级,更需要全行业认真对待。还需企业量体裁衣,提早做好准备。

  最近,全国进入严冬模式,常有客户来电咨询我们:我的柴油叉车在这样的天气下能否正常使用,为此我们专程向新柴杭叉集团技术部的相关负责人咨询了有关柴油叉车在怎样的温度范围能正常便用。

非道路“国四”排放已蓄势待发 届时柴油叉车该何去何从?

  先是谈谈发动机在怎样的温度下能正常运行。“发动机作为内燃叉车一个很重要的部件,承担着叉车整车运转的动力来源。原则上是发动机能点着火,而叉车的其它部件都是正常的情况下,叉车就能正常运行的”。新柴技术部的相关负责人回复我们:正确选择机油的粘度及柴油型号是保证叉车在相应的温度下正常运行的关键。机油的粘度表示方式如下:第一个数字是低温时的粘度规格,后一个数字是高温时的粘度规格,“W”是Winter冬季的英文的第一个字母。如图:

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  机油粘度

  5W-30机油——零下40度到35度

  10W-30机油——零下30度到35度

  10W-40机油——零下30度到40度

  15W-40机油——零下20度到40度

  20W-40机油——零下15度到40度

  因此,一般可按如下原则进行选择。南部地区,冬季可选用10W-30机油,夏季10W-40机油;中部地区,冬季可选用5W-30机油,夏季5W-40机油;北部地区,冬季可选用0W-20机油,夏季5W-40机油,当然这只代表大部分城市情况,个别情况请根据所在地区实际气候按上面的机油粘度进行相应的调整。

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