趋势:某些行业存在“没有叉车的内部物流”

牵引车将零部件运输到生产中,并将最终成型的产品装在箱子中,再转运回仓库——这意味着几乎没有空载行为。

Ottmar Rupp说:“我们的主要目标是将来不使用叉车。这将减少生产设施的交通量和噪音,提高安全性和灵活性并节省成本。叉车通常通过运载托盘将物料搬运到生产线。然后,这些托盘通常会在运输过程中停留数小时,直到被处理。此外,叉车几乎总是在交付物料后空载返回仓库。近年来EBM-Papst公司产品的差异化不断增加,这不可避免地导致生产中的批量变小。同时,已经实践了多年的物料控制系统从点到点。很多订单都是按需来生产。因此,这给物料和零部件供应带来挑战,必须减少所有环节搬运的浪费。包括各种物料容器和包装品。“

因此,该公司认为牵引式物流拖车从事内部物流,对他们来说是最合适的运输方式。

如今,有五个EBM-Papst生产基地基本上都没有叉车。来自CSP的牵引式物流拖车,最多有五个拖车,将组件从仓库运输到生产线。

Ottmar Rupp认为,牵引拖车将各种不同的零件带入生产,然后将它们装满箱子或装满废品的产品退回仓库。因此,整个过程几乎没有返空。毫无疑问,这会降低成本和大幅度提高效率。而牵引车的无人状态,更提高安全性。

在工厂内部放置托盘的问题已经不在讨论之列,许多在工厂周围行驶的叉车也是如此。

Ottmar Rupp高兴地说:“在过去我们使用大量叉车,今天我们一个工厂,最多可以使用四辆牵引车来完成。”

CSP目前正在为ebm-papst进行的最新开发其他内部物流的解决方案,包括采用匈牙利的一家工厂生产的关键零部件。

我们知道有些货物体积庞大,形状怪异,并且重量过大,无法使用常规的叉车进行搬运。

多年来,丰田叉车设立了重型生产线专为大型工作而设计,大力发展了其产品线,包括市场上一些最坚固,最大吨位的物料搬运设备。

比如:可以移动满载集装箱的大型机器;大吨位滨海叉车可以使用其独特的镀锌滨海货叉将船从水中提起和高出水面。这些机器承担着一些最重,最艰巨的工作-但是它们移动的负载仍然有些统一。

叉车吊臂附件

当您要移动的东西不统一时,您需要一个与您要举起的货物一样独特的解决方案。当您需要在各种不同位置或仓库空间中移动大型机械,模具或模具时,安全有效地移动这种奇形异型的货物可能是一项挑战,特别是在室内,由于空间和可操纵性的限制,作业不适合起重机或其他传统的吊具。

想象一下叉车可以承受吊具材料的额外挑战。这就是丰田大吨位可调节轴距发挥作用的地方。凭借其液压驱动的多级伸缩臂,它提供的吊装能力可以处理其他大吨位叉车所不能承受的笨重,形状怪异的负载。

您的负载可能只需要使用标准的动臂附件即可轻松安装或拆卸,并可以将其存储在便携式支架上,直到再次需要它为止。有时,您可能只需要不带动臂附件的货叉。但是有些载荷需要动臂附件和叉车的额外支撑。无论您需要大吨位的起重需求,可调节轴距均可提供多功能性来完成任务。