中国叉车制造强国梦还有多远？
2017年以来，国内经济呈现稳中有进、稳中向好的发展态势，国际贸易水平逐步提升，工业车辆行业迎来爆发性增长，从CITA的数据统计中可看出，截止2017年11月30日，五类叉车累计销售量为：455，777台，与2016年同期的336,995台，增长达35.25%。其中，电动步行式仓储车辆（Ⅲ类车）增长猛烈，达到126，977台，相比2016年同期的83，480台，增长率高达52.1%，仓储车辆（Ⅱ+Ⅲ类车）相比去年同期的91，133台，达136，019台，增长率高达49.25%，直奔50万台大关。
JAC叉车
江淮重工公司抢抓行业发展机遇，顶住行业竞争加剧和原材料价格大幅上涨等不利因素，积极落实降本增效举措，深化结构调整，实现了公司主要经营指标跨越式增长，产量、销量、收入增长均超40%。据悉，JAC叉车在今年9月累计销量超过去年全年销量，10月份提前两个月完成年度目标，11月份实现年销万台的历史性突破。这也是JAC首次过万台。
与此同时，凯傲宝骊也在11月份宣布销量突破万台大关，提前完成了既定目标任务，刷新了历史！
柳工叉车
龙工叉车
台励福叉车
吉鑫祥叉车
截止12月份为止，2017年有8家中国工业车辆制造商年销售量超过10000台。目前，以合力、杭叉为首的企业，仍然牢牢占据着第一梯队，第二梯队中的龙工、台励福、柳工、江淮重工、凯傲宝骊、吉鑫祥等在今年均已超过万台。龙工今年突破4万台销售大关，未来有望冲向第一梯队，与第二梯队中其他公司拉开了较大差距。此外，位于第二梯队的美科斯，由于并购因素及业务调整等原因，销量未达万台。这8家品牌叉车合计市场份额占有56%左右，占据市场主导地位，合力、杭叉占据40%左右的市场份额，国产品牌叉车呈上升的趋势。
然而我们需要清醒地认识到，这些占据市场主导地位的叉车品牌，主要还是以内燃叉车销售为主。随着物流配送网络在全国各级城市和乡村的发展，国内外环保要求越来越高，电动仓储类叉车的需求进一步提高，仓储叉车是今年增长最大的车型。此外，随着节能环保型新能源叉车的应用技术普及推广，进一步推动了新能源叉车的使用需求。国产叉车还需增强自身竞争力，避免低价竞争，重复制造，抓住行业的趋势，往智能、新能源、轻量化与创新发展等方向转型，实现弯道超车，早日使中国走向世界制造强国行列。
