峨边叉车年检复审,叉车上牌
峨边叉车年检复审,叉车上牌
大家都知道,购买家庭轿车之后一定要上牌照,进行年检,否则不能上路。那么电动液压叉车需不需要上牌照和年检?
有个别不良商家会告诉企业,只有内燃叉车需要上牌照并进行年检,电动叉车则不需要。一些企业信以为真,不去上牌照、年检,最后被市场监管部门严厉处罚。
对于电动液压叉车上牌照和年检的事宜,叉车汇chachehui.com有话要说。
对于电动叉车需不需要上牌照、年检这个问题,国家早已做出了规定。国家质检总局在原有的《特种设备安全检查条例》基础上增加了《增补的特种设备目录》,将内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车”统一调整为“叉车”。
不仅如此,电动叉车厂家告诉企业,《特种设备目录》中也指出,凡是具备门架、货叉、自行式三个条件,且在工厂、游乐场、景区使用的叉车,都属于特种设备,都需要上牌照、年检。
由此可见,电动叉车是需要上牌照、年检的。但需要注意的是,半电动搬运车、手动搬运车、半电动堆高车、手动堆高车等操作起来需要大量人力的设备目前还不需要上牌登记。
一些企业怀着侥幸心理不去上牌照,不去年检,会有什么后果呢?这些企业会被市场监督局查处,一经查处轻者罚款3万,重者罚款30万。
而且,电动叉车厂家提醒企业,一旦叉车工在使用未上牌、未年检的电动液压叉车的过程中发生了事故,企业担起更重的法律责任,受到更严重的处罚。
因此,企业一定要为电动液压叉车上牌照,做年检。在上牌照、年检时,企业需要携带叉车合格证,拥有权单位代码证复印件,拥有权单位营业执照复印件。
及时做这些工作,不仅是对企业自身负责,也是对叉车工负责。如果企业有任何问题,欢迎咨询叉车汇chachehui.com客服。
叉车证如何年审?
首次何老师给大家说说叉车证如何年审,叉车证是属于特种设备安全管理与作业人员证里面的场内专用车辆的一种,作业项目代码为N1,叉车证也被称为叉车司机证,叉车操作证,叉车上岗证;是从事叉车行业必备的上岗证书!
叉车属于特种设备,操作叉车就属于特种设备作业, 所以从事叉车上岗就必须要有叉车证证书,才能够从事相关的岗位工作;
那么叉车证需要经过正规的培训考核合格后才可以获得证书,目前,叉车证是由市场监督管理部门颁发的证书,属于特种设备安全与作业人员证,那么按照市场监督管理部门的规定,叉车证要按照发证时间后每四年年审一次,年审到期前三个月左右可以提出年审申请;
那么应该如何年审呢,如果说有时间不怕麻烦的家人们可以自行年审的,也就是通过发证部门年审,自行年审流程确实要麻烦很多,但是不收取费用;那么也可以通过靠谱的机构代理年审,代理年审的话流程就简单很多,只需要邮寄以下资料:
1、两寸白底照片;
2、身份证正反面的复印件;
3、叉车证证书原件;
只需要邮寄这些资料给机构就可以,但是机构审是要收费的,具体还得看你每个机构的费用标准哈;
那么以上就是叉车证年审流程相关知识啦!
还有什么不懂得或者是想要了解更多知识的,有想法的朋友也可以一起讨论哦!谢谢大家!
美国MODEX 2018出现升降式AGV 为电商产业量身打造
为期四天的MODEX SHow 2018美国亚特兰大物流展已进入尾声,记者在展会现场发现了一些新兴技术类产品,在此与各位同行分享。
近两年来仓储物流机器人AGV成为物流仓储行业里的香饽饽,整个市场的需求量迎来爆发式增长。同时,随着互联网和物流业的加速,仓储机器人AGV在未来几年依然有着广阔市场和较高的成长需求。
来自美国智能机器人公司inVia Robotics为电子商务企业量身打造两款协作机器人,可在仓储物流中发挥重要作用。
inVia Robotics总部位于美国洛杉矶,这两款协作机器人为仓储物流应用量身打造,分别被命名为GrabIt与TransIt协作机器人,号称业界首创。支持“把货物打包装箱(goods-to-box)”的机器好帮手,能为电子商务企业提供从接单到出货的自动化流程。
inVia 机器人采用先进的人工智能(AI)与感知算法,可在杂乱的仓储货架之间定位、识别物品。以视觉技术取代机械性的精确度,具备最优性比价成本效益的解决方案。
GrabIt协作机器人能举起30磅(约14公斤)的重量,最小能抓取如一副扑克牌的物品,最大宽度则可达24吋(约61厘米);它能接触到的货架高度可达8英尺(约 2.4米),可连续工作10小时。而Transit协作机器人AGV则是会收集单一客户订单上的所有物品,然后将之送到邮务室打包装箱,准备送货。
inVia在全美推出的仓储应用“机器人即服务”一站式方案,能在一天之内配置完成,与企业现有的WMS与ERP系统合作;在设置完成后,机器人能取代人工从仓储货架拣取货物,并将之递送到邮务室。GrabIt与TransIt协作机器人号称能透过立即执行订单,加快消费者从网络下单到取得货物的流程。
此外,同样来自美国本土制造商ASI Drives,作为AGV和物料搬运设备的驱动系统专家,不仅展示了变速驱动桥、齿轮传动解决方案、新一代仓库自动化系统,也同时展出了ASI仓储物流机器人。
长期以来,我国AGV遵循受控的路径,并且被预编程,它们没有办法很好的进行协作工作,因为它们随时可能因为意外的问题,而打断协作的预编程程序,这将会导致一系列混乱,由于受限与预编程的程序,而无法动态地与其他设备协调,被各自的任务所控制,无法轻易改变。
随着我国电商发展如火如荼,从亚马逊通过KIVA机器人、京东通过无人仓计划都可以看到对AGV的重视。这几款协作机器人可以解决电商大促期间的物流难题,当然这些机器人并不会把人类的饭碗抢光,inVia提出的“机器人即服务(Robots-as-a-Service)”模式,是让电商企业能依据业务量多寡以及淡旺季需求,来调整机器人数量,以提升仓储管理系统(warehouse management systems,WMS)及企业资源规划(enterprise resource planning,ERP)的效率,使其在忙碌时不必聘用临时员工或是在生意减少时裁员,只需通过调整机器人的台数便能实现高效物流运输的问题。【专题】