五通桥区叉车维修
五通桥区叉车维修
引擎部分
一.启动机能带动发动机运转，但无发动征兆.
引起发动机产生这一现象一般是燃料系不良所致，它分低压油路和高压油路，检查时应先确定故障出自哪部分，首先将喷油泵放气，螺栓松开扳动手油泵看出油情况，若不出油或流出泡沫状柴油说明是低压油路否则就是高压油路故障.
(1)低压油路故障
1. 油箱无油：处理方法加油
2. 油管堵塞，处理方法：清理疏通
3. 输油泵滤网堵塞，处理方法：清理
4. 油管老化漏气，更换
5. 柴油滤清器太脏，更换
6. 输油泵活塞损坏，更换
(2)高压油路故障：1.喷油泵不工作，校正 2.喷油器不工作 校正或更换
（二）喷油时间过早
现象
1. 汽缸内发生有节奏而清脆的“嘎嘎”金属敲击声
2. 发动机过热、无力、冒黑烟
3. 怠速不良
4. 不易启动
处理方法
将固定盘的固定螺钉松开，慢慢延迟喷油时间，直至喷油情况好转为止，也可卸下第一缸高压管转动曲轴注意看喷油泵上出油阀压紧座中的油面，在油面刚刚有微量波动的瞬间，从飞轮上的喷油定时刻度线和飞轮壳上的记号是否重合，看提前角是否符合规定，若不符合规定，再进行调整.
（三）喷油时间过迟
现象
1. 汽缸发生低沉而不清晰的敲击声.
2. 发动机转速不能随油门加大而提高
3. 发动机过热：无力、冒白烟
检查连接盘固定螺钉是否松动移位，可将固定盘的固定螺钉松开，慢慢提前喷油时间，直至喷油情况好转为止，如调整无效，应检查喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉是否失调，若失调重新调整.
（四）发动机无力
故障原因
1.低压油路供油不足，油箱通气孔堵塞，油管堵塞，破裂接头松动及垫片密封不严。处理方法：找出故障对油路疏通，更换
2.空气滤清器堵塞而进气不畅，处理方法，更换或清洁滤清器
3.柴油滤清器堵塞，处理方法：更换
4.输油泵供油不足，处理方法：修复或更换
5.燃料系中有空气或水分，处理方法：排除空气或水分
6.喷油时间过早或过迟，处理方法：调整
7.排气管或消音器堵塞而排气不畅，处理方法：清洁
8.喷油泵喷油量不足，处理方法：浇油泵
9.个别喷油器雾化不良，处理方法：找出是哪里缸故障更换或修配喷油器
10.发动机温度过高，处理检查冷却系统找出故障并排除
11.油门拉线调整不当，调整
12.机械方面因素造成汽缸压力过低。属于机械方面因素有：配气机构气门关闭不严和活塞、活塞环、汽缸套磨损严重等，调整气门间隙，重研气门或更换活塞、活塞环及搪、磨气缸套等
（五）运转中突然熄火
现象
1.发动机运转中突然熄火
2.熄火前无异常症状
故障原因及处理方法：
1.油箱无油：处理方法：加油
2.柴油中混有水或空气，处理方法：排除水或空气
3.油管堵塞或破裂，处理方法：疏通或更换油管
4.燃油滤清器堵塞，处理方法：更换
5.油管接头松动进气，处理方法：挤紧接头排光油路中的空气
6.输油泵不供油，处理方法：修理或更换输油泵
变速器系统部分
液力变速箱部分
（一）液力变速箱技术参数
1.传动功率40KW
2.输入转速 1800-2400N/min
3.转向（从输入端看） 顺时针方向
4.离合活塞行程，1.2-1.7MM
5.工作油，20#汽轮机油（或6#或8#液力传动油）
6.工作油温 70-95摄氏度
7.最高油温，不超过110摄氏度
（二）效率下降
（1）变矩器部分
1.发动机转速下降，处理方法：提高发动机转速
2.油中存在气泡，检查管路密封性及液力油是否变质
3.油温升得过高或过低
（2）变速箱部分
1.磨察片卡死或磨损，检查磨察片是否有胶，不均接触，翘曲
2.密封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤
（三）油温过高
（1）变矩器部分
1.变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或处在失速状态时间过长，应改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。
2.在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除。
3.加油量太少，或系统中产生气泡，应增加油量调整排阀压力。
4油的质量不合格，应更换新油。
（2）变速箱部分。
1.离合器障碍，检查摩擦片是否打滑。
2轴承损坏，检查配合面是否损坏。
(四)变速箱不工作
1.检查操纵阀是否有弹簧卡死及断裂.
2.检查主油压是否正常,如不正常检查三联泵是否磨损过大或损坏.
3.如主油压正常检查离合器油压如不正常检查密封环或O型圈是否磨损或损坏.检查离合器及离合器活塞环是否损坏.
4.检查变矩器油压是否正常如不正常检查变矩器.
机械变速箱部分
（一）离合器系统故障
离合器技术状况不良的主要表现是离合器打滑具体表现
1.车速下降车速不能随发动机转速增高而增大.
2.起步困难和不能行使.
3.摩擦机件温度升高，摩擦系数下降.
4.长时间打滑引起的高温可使压盘烧伤和离合器片烧焦，检修时调整踏板自由行程和分离杠杆高度，如还不能解除还要看离合器结合时是否发抖，分离不彻底及结合、分离或运转中发响等，当发现这些现象时，应进一步检查调整或修理更换相关配件.
（二）变速器挂档困难
1.离合器分离不彻底
2.检查结合套和结合齿圈的结合端面损坏、齿廊变形.
3.同步齿环与锥盘（齿轮）的摩擦面是否磨损.
4.定位弹簧弹力减弱结合套不能以此驱动定位销（调速键）使同步齿环.与堆盘（齿轮）紧密接触产生同步作用.
5.拨叉弯曲或扭曲，使接合套（离合齿套）和接合齿的轴线不同心.
6.拨叉轴弯曲或锈蚀发卡.
以上情况都会引起挂档困难甚至不能挂档应细心检查出故障位置修复或更换相关配件.
（三）变速器跳档
跳档就是当负荷增大或车辆剧烈震动时，变速杆由所挂的档位自动跳回空挡位置造成这种情况的主要原因.
1.齿轮和接合齿磨损过大，更换齿轮和接合齿.
2.自锁装置弹簧过软或折断、更换弹簧.
3.同步接合套及同步齿环及齿轮之间磨损过大，更换相关配件.
4.拨叉弯曲或磨损，更换或校正拨叉.
5.自锁装置的钢环不能完全卡在拨叉轴的凹槽内，检查连接销和销孔是否松旷及操纵杆与拨叉球头和球窝等是否松旷，如松旷应更新或修复。
刹车系统
怎样正确地调整刹车.
第一步：完全松开手刹车把手刹车调整螺杆松开.
第二步：把刹车总泵顶杆完全松开时停止两边一定要调整均匀.
最后：调整好手刹车及总泵顶杆，刹车踏板自由行程一定要保持在10-15MM之间.
怎样判断和排除制动单边故障
1.左右车轮刹车片与制动鼓间障不一致.调整
2.个别车轮刹车片有油污或磨损过大或两个车轮刹车片材料不同，修复或更换刹车片.
3.一边车轮刹车片与制动鼓接触不良或回位弹簧弹力与另一边相差太大，修复或更换相关配件.
4.两边车轮气压或车轮轮毂轴承紧度不一致，调整.
驱动桥
怎样判断驱动桥响声？
1.如驱动桥发出杂乱而连续的噪音并且噪音随转速增高而增大，滑行时减少或消失，一般是轴承磨损后产生的响声，应检修或更换轴承重新调整
2.如行使中驱动板发出有节奏的金属撞击声，特别是车速急剧变化或起步时响声十分明显，大多是盆型齿轮齿合间隙太大所致，应调整齿合间隙.
3.行使中发现有连续不断地“嗡嗡”声且驱动桥发热现象，可能是轴承过紧或齿隙过小，也可能是润滑不良，应停车检查和添加润滑油后如还有上述现象应检查调整轴承紧度或齿轮间隙.
4.车辆在行使中如突然发出“啃”的一声或“嘎啦”响一般是盆型齿轮组打坏或轴承散架，应立即检修.
液压系统
一、无起升
1.检查油压泵浦是否有足够的油量油压输出如没有检查油箱的液压油是否足够，处理方法：添加液压油，检修油压泵浦及进油管路.
2.检查排阀是否严重内漏，更换
3.检查油缸是否内漏损坏，更换油封或油缸.
二、油缸起升到一半时无法再起升.
出现此现象有以下几种情况：
1.油箱中液压油有气泡，应检查更换液压油滤芯.
2.油箱中液压油无气泡，应检查更换油箱至油压泵浦的油管.
3.油缸内漏，更换油封.
三、方向重
1.油压太小，调整液压油流量增大压力.
2.转向油缸内漏，更换油封.
3.方向机内磨损严重或损坏.更换方向机.
4.方向盘系统内轴承损坏，更换轴承.
内燃机电器系统
一、叉车电路的特点
1.低压 2.直流 3.单线制 4.负极搭铁 5.并联
二、发电机不发电的简单检修方法：
1.检查保险丝有无损坏，更换
2.检查电子调节器有无正常电压输入输出（490B），如无输入电压检查点火开关至电子调节器线路，如无输出更换电子调节器.
3.检查发电机碳刷及二极管是否损坏，更换
三、喇叭不响
1.检查电源至喇叭开关至喇叭电源线有无断路.，修复
2.检查喇叭开关是否有烧坏或接触不良现象，修复
3.在电源上直接试喇叭是否损坏，更换
四、无法预热
1.检查预热继电器及计时器是否损坏，更换
2.检查预热塞是否烧坏，更换
3.检查预热线路是否断路或短路，修复
五、灯光系统故障的检修方法：
1.检查灯泡是否损坏，更换
2.检查开关是否烧坏，更换或修复
3.检查保险丝及线路是否短路，更换或修复.
聚力智能时代 临工助力智能装备行业发展——访临工集团智能装备事业部部长宋凯先生
提到临工集团，大家的印象可能还停留在它是一家专注于以生产装载机、挖掘机、路面机械等为主的重型工程机械公司。其实，不仅仅局限于此。自2012年始，临工就已研发出第一台AGV，2015年 “室外重载AGV开发与应用”曾获得全国机械工业优秀创新成果奖。临工自主开发具备独立知识产权的物流AGV小车，在物流配送过程中完全取代了传统叉车，在实用性、稳定性、安全性以及节能环保方面更胜一筹，公司迅速发展壮大，以强大的实力和良好的信誉赢得了市场的广泛认可。在2018年工博会期间，记者采访了临工集团智能装备事业部部长宋凯先生，请宋部长对临工集团智能装备AGV事业的发展情况等做一下介绍。
临工集团智能装备事业部部长宋凯先生（左）接受记者采访
??转型升级新战略?创新专注智能发展
未来，智能制造、人工智能是发展的必然趋势，智能化不仅是未来的标签，也是未来企业的生存之道。临工集团借2025战略规划的东风，积极转型，推行智能化、数字化、信息化等绿色先进发展理念，成立AGV部门，通过近7年的发展积累和不断创新，目前公司主要有4大系列，12种产品，包括自主开发具备独立知识产权的物流AGV小车及室外重载AGV等产品。如今，临工将目光专注于智能装备、智慧物流、重载AGV领域，尤其是三大领域中的AGV应用，力求为推动工业智能化发展，提供更加专业化、精准化的技术和服务力量。
??突破重载型AGV技术难点
在聊到公司产品时，宋部长从公司专注的领域向我们介绍了工博会上参展的产品。临工展出的双向潜入式AGV，最大牵引力可达3吨，可潜入物料器具底部，通过牵引机构实现AGV与物料器具的自动悬挂与脱离，可能够实现前后双向行使，适用于转向受限制的狭窄空间。另外，双向背负式AGV的最大载重达10吨，可背负货物在车间内外运输，室外运输爬坡能力5°，适合于跨车间、长距离室外作业，具有较强的调配、运输能力。在重载AGV领域临工智能有自身的工艺制造优势和技术实践优势。
??宋部长表示：临工集团在重工制造经验比较丰富，1吨以上的重载AGV具有一定的优势和性价比。在2025大环境下，大部分企业都在提倡智能制造，如传统铸造行业由于品种多，批量少，很难实现自动化和智能化生产，但随着3D打印和机器人、智能工厂的集成化应用，重载式AGV在砂型、钢包、化肥厂、汽车及零部件、塑料制品、轮胎及铸件智能转运中已逐步开始产业化应用，临工重载AGV可以帮助企业解决智能物流的瓶颈，实际应用中可根据导航精度及导航路径复杂情况，选择激光、磁钉或磁条等不同导航方式，也可根据转运工序不同选择举升或辊道输送等不同移载方式。
目前，国内重载式AGV还未开始规模化生产和应用，主要原因在于重载型AGV技术难点较多。重载AGV制造难点主要在于大功率驱动系统、转向系统以及续航能力等方面，与轻载型的AGV相比，机械结构设计也有很大的不同。目前临工可以完成0.5-10吨的AGV应用解决方案，减轻工人的劳动强度，对提高行业的生产效率、缩短物流周期和提高经济效益都具有着重要的现实意义。
??宋部长强调：科学技术是第一生产力，技术创新也因此一直被企业大力倡导。但仅仅靠技术创新是不够的，企业要想在激烈的市场竞争中屹立不倒，靠的是核心技术的创新。临工之所以智能化、多元化创新发展自身产品，也是希望能满足更多的客户需求，让他们通过使用智能化的产品，树立一种智能制造在未来将发挥更加重要作用的意识。目前临工四大系列AGV虽有不同，但都秉持着一个共性，那就是拥有核心技术，服务于现在以及未来的智能化。临工力争用专一的态度打造不单一的产品，突破重载型AGV的技术难点，为企业带来多元化生机的同时，为市场注入多样化的活力。
??创意解决方案?应用高端市场
??AGV的发展需要依靠技术推动， 临工AGV针对性开放端口和支持第三方命令方便集成开发，后期可升级。目前产品载重从0.5吨已经覆盖到10吨载重范围，已成功应于多个行业领域，助力中国工厂智能制造的发展。终其研发目的，智能装备是为人服务的，智能化发展也是让人类拥有更加便捷、舒适的生活。宋部长在谈话中透露出这样一种企业发展理念，他说：“未来临工除了在强化自身产品优势的同时，依靠临工集团的优势，用工匠精神打造实用的智能AGV搬运产品，着力研发重载AGV以及其整体系统，为客户提供可定制化的全面工厂物流解决方案。”
