商品分类

开江柳工叉车,徐工叉车

开江柳工叉车,徐工叉车
柳工叉车简介】

柳州柳工叉车有限公司是广西柳工机械股份有限公司的全资子公司,是集研发、生产、销售为一体的专业叉车制造企业。公司注册成立于2007 年8 月10 日,注册资金2.48 亿元,具备年产30000 台叉车及其零部件的生产能力。
公司现有物料搬运设备包括电动叉车、仓储车辆、内燃叉车、牵引车和AGV自动导航车辆五大系列。其中,电动叉车系列覆盖1吨~3.5吨产品;仓储叉车产品丰富齐全;内燃叉车系列覆盖1.5吨~16吨产品;牵引车覆盖2 吨~6吨;AGV自动导航车辆专业定制。具有外观新颖、操作舒适、作业高效和维修方便等特点,性能优越,处于国内行业先进水平。公司先后通过ISO、CU-TR、ARAI和CE等国际认证,确保了产品的可靠性与稳定性,深受国内外用户广泛赞誉。
柳工叉车目前拥有柳州柳工叉车有限公司、山东柳工叉车有限公司和阿根廷SKD制造工厂三大基地,这些制造基地的同时运营展示了柳工叉车强大的实力和品牌影响力,同时为快速增长的国内与国际市场需求提供了有力的保障。

【柳工叉车历史】

  • 1958:柳工(前身“柳州工程机械厂”)始建于中国柳州,逐步发展成为全球研发及制造轮式装载机的领军企业之一。同年柳工叉车的前身(沪光叉车)于上海成立。
  • 2002:柳工收购了上海沪光叉车,并成立了上海柳工叉车有限公司。
  • 2005:CPCD系列大吨位产品研发成功。
  • 2007:柳工叉车事业部在广西柳州市成立。
  • 2008:柳州柳工叉车有限公司正式投产。
  • 2010:柳工叉车通过了广西高新技术企业认证。
  • 2011:柳工叉车加入美国ITA协会,为最先加入的中国叉车品牌。
  • 2012:柳工叉车相继获得“中国机械工业优质品牌”、冷链产业“金链奖”应用产品奖和年度“中国物流技术装备业十大新锐品牌”。
  • 2013:柳工叉车成为中国CITA常务副会长单位,同年叉车开始产销超万台。
  • 2014:柳工成立了山东柳工叉车有限公司,并在阿根廷开辟了第一家海外SKD制造工厂。
  • 2014:柳工叉车荣获“中国物流技术与装备知名品牌”和“最受全国先进物流企业欢迎的叉车奖”。
  • 2015:柳工叉车LDP研发流程获得中国“第一届工业车辆创新奖”。
  • 2016:“全国用户满意产品奖”花落柳工叉车。
  • 2017:代表柳工最新一代的C系列高端内燃叉车成功上市。
  • 2100:山东柳工叉车新工厂在临沂投产,并正式发布C系列电动叉车和紧凑型LPG内燃叉车。

开江柳工叉车,徐工叉车

叉车汇(www.chachehui.com),主要经营代理各品牌叉车、仓储设备;以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念,为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道,目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都绵阳德阳南充宜宾自贡乐山泸州达州内江遂宁攀枝花眉山广安资阳广元雅安巴中凉山甘孜阿坝等。

重新想象物流:专注于未来

开江柳工叉车,徐工叉车

(Mark Stanton 是甲骨文公司的行业分析师关系总监,负责支持公司的供应链管理和制造软件业务,以及物联网技术和全球可持续发展计划。他是一名营销和传播专业人士,拥有从运营和供应商角度支持供应链转型工作的经验。除甲骨文外,Mark还在 Blue Yonder 和联想担任领导职务,负责领导该公司全球供应链组织的外部关系以及其他任务。)

当疫情对全球造成影响已经成为"新常态"、"下一个常态"、"前所未有的破坏 "等社会术语的时候。人们的生活、经济和供应链的变化早已无处不在的,早已深入人心。现在是时候关注如何在这个永久改变的世界中创新和优化自己的业务和运营了。

挑战推动供应链和物流的巨大转变

在许多行业中,关于供应链运作和物流网络的最佳实践的传统智慧正在受到挑战。 人们对规模、全球化、外包和库存优化的意义和优先次序展开了热烈的讨论。追求更高的效率和速度已经主导了四十多年的转型计划,这在很大程度上是由于假设原材料、商品、仓库空间、运输能力和劳动力将是丰富的,并能立即以稳定和经常下降的成本提供。现在的情况不再是这样,而且由于各种原因(环境和地缘政治等),在可预见的未来恢复这些条件的前景似乎不太可能。

B2C和B2B市场购买行为的加速转变也在重新定义我们的景观方面发挥了巨大作用。在过去的两年里,通过数字商务进行和完成的购买比例已经爆炸性增长,根据一些行业观察家的说法,比大流行前的趋势提前了10年。现在,实体店和数字渠道的组合更加平衡,这就要求供应链网络的设计更加复杂,不仅要在前端管理商务和订单,还要在后端履行,因为许多消费者和企业选择在网上购买,但在店内取货,甚至在店内购买,然后送货。

最后,解决气候变化以及社会和经济不平等问题的紧迫性日益增强,迫使物流网络和其他地方加快可持续性举措。可持续发展不再是一个企业公民的问题,它正迅速成为一个关键的商业要务,因为它面临着更高的监管和合规要求,以及世界各地的客户、投资者和公众越来越多的要求。

这些戏剧性的转变并不意味着带来高效率的成熟的运营实践现在已经完全过时了--它们并没有。 然而,对速度和效率的追求应该让位于更平衡的方法,以实现更大的灵活性和弹性。这不是一项持续的改进工作,而是一个生存问题,因为我们的市场普遍存在着更大的不可预测性,不断地对资源施加压力,并对需求和供应方面的预测准确性提出挑战。

成功物流转型的标志

那么,在下一波物流转型中,企业应该从哪里开始? 在甲骨文公司内部,我们看到许多客户在将更大的灵活性、复原力和可持续性纳入其运营方面取得了有意义的进展。 每个组织都是独一无二的,不能一概而论,但我们观察到至少有四个与成功的领导转型项目相关的共同要素。

●致力于在重塑物流网络方面采取颠覆性的方法--物流业的领导者愿意大胆投资,重新配置他们的仓库和运输网络,不受沉没成本和增量思维的影响,已经从新的、更灵活的模式中看到了巨大的好处。应对当今的不确定性正在推动更多的分散化,实现店内执行,并利用临时仓库和 "微型执行 "中心来提高灵活性。他们的运输网络更加多样化,在许多情况下,通过与数字货运市场的连接来帮助。

●自动化!自动化!自动化! 这不是一个新的想法或趋势。然而,劳动力短缺和相关的较高成本正在提高与仓库自动化项目相关的投资回报率,在某些情况下,这对维持运营至关重要。现在可用的技术远远超出了支持大规模、高度自动化的配送中心和 "重物 "的使用,如移动托盘。 例如,一些较新的机器人系统可以有效地实现小型分拣使用案例的自动化,如店内杂货订单的履行。了解不断增长的机会、用例和技术,以实现其运营中更广泛的任务自动化的领导者正在取得令人瞩目的成果。

●如果你看不到周围的情况,你就无法做出快速反应--实现整个物流网络以及更广泛的供应链的端到端可视性,不再是一种愿望,而必须是一种需要。实现这一目标可能是复杂和具有挑战性的,需要从不同的来源收集、整合和标准化数据,并有能力进行实时分析和可视化。许多组织已经了解到,在选择和部署来自多个供应商的多种数据模型的无数点解决方案时,这是很难完成的。今天,许多领导看到了一条更容易的道路,即通过建立一个共同的技术平台和数据模型来提高可见度。通过这种方法,领导者正在根据需要调整、重塑和重新规划他们的物流网络,以应对短期的干扰和长期的业务需求。

●扩大机器学习和预测分析的使用范围--机器学习模型的有效性在整个端到端供应链的一系列使用案例中得到了证明。例如,在物流方面,这些技术正通过更有效的分拣操作帮助优化仓库生产力,以及改善运输网络的可持续性表现和交付可靠性。领导者们正在寻找机会试行新的用例,并在看到明确的价值时迅速投入生产。

在过去的两年里,各个行业都面临着挑战。毫无疑问,现在每个行业都在不同的经济条件下运作。领导者如果不过度分析近期的情况,而是认识到永久性的变化,并大胆行动起来,开发新的模式、流程和用例,将在未来几年引导他们的组织走向更大的繁荣。

马克-斯坦顿是甲骨文公司的行业分析师关系总监,他为公司的供应链管理和制造软件业务,以及物联网技术和全球可持续发展计划提供支持。他是一名营销和沟通专家,拥有从运营和供应商角度支持供应链转型的经验。除了甲骨文公司,马克还曾在Blue Yonder和联想公司担任领导职务,在那里他负责该公司的全球供应链组织的外部关系以及其他任务。

发表回复

登录后才能评论
微信
微信
返回顶部