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开江宝骊叉车

开江宝骊叉车
凯傲宝骊(江苏)叉车有限公司是德国凯傲集团旗下一家国际性且极具竞争力的经济实用型物料搬运设备制造商。公司地处江苏省靖江市经济开发区内, 占地面积12万平方米,现有600多名员工,在全球80多个国家均设有经销商。公司提供全系列的产品包含载重量1~92吨的柴油/汽油/液化气叉车以及电动叉车和仓储车.公司拥有自动化涂装线、整车装配线和关键零部件生产线,产能雄厚,为业务的增长提供了有力的支持与保障。

作为凯傲集团的品牌之一,凯傲宝骊结合凯傲的卓越运营与宝骊综合制造平台的竞争优势,为大众市场提供实用可靠的产品, 并通过规范化的优质服务, 成为全球市场上领先的经济型叉车品牌。

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叉车汇(www.chachehui.com),主要经营代理各品牌叉车、仓储设备;以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念,为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道,目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都绵阳德阳南充宜宾自贡乐山泸州达州内江遂宁攀枝花眉山广安资阳广元雅安巴中凉山甘孜阿坝等。

劢微机器人:聚焦场景,以标准化产品和柔性化方案覆盖碎片化需求

开江宝骊叉车

“TO B 这个领域,尤其是工业机器人,需要坚持,耐心躬身下去,更需要聚焦高价值、更优质的使用场景。”

近日,中国AGV网记者对劢微机器人CMO王川龙进行了一次专访,就劢微机器人核心优势、市场战略,以及未来发展布局等话题展开了深度探讨,带大家走进这家领先的场内智能物流解决方案提供商——劢微机器人。

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作为智能物流基础设施构建者,劢微机器人以技术驱动,自研核心硬件&算法,构建了深厚的竞争壁垒,是业内兼具成本与性能优势的一体化解决方案提供商,硬件端以完成搬运及存取全系无人叉车、AMR、无人牵引车及四向穿梭车布局,软件端从底层核心传感器,到核心算法,再到上层系统,整套端到端解决方案,形成一体化交付平台,可搭配覆盖碎片化场景需求。成立至今,成长速度惊人,持续高速增长,市场品牌认可度持续提升。

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(劢微硬件产品矩阵)

以下为根据对话实录整理(有删减):

记者:AGV/无人叉车的增长机会更多是在产品方面还是整体方案层面;

王川龙:两方面都有,无人叉车天然是解决方案。原来人工叉车,是人、叉车、场景环境三者的共存与平衡;无人叉车,把开叉车的人移走之后,其实是无人叉车与场景环境这两者之间的关系,需要重新思考,重新创新的。所以性能、形态和方案,其实是相辅相成,互相交融,互相决定及影响的。

形态方面的革新变化,必然带来方案的变化;方案的革新,也必然带来对形态方面有进一步的诉求,才能做到极致。

目前市场看到的绝大部分都是基于人工叉车进行改装的无人叉车,存在人工驾驶的部分,本身来说是可以不需要这部分的,造成不必要成本浪费,在美感和形态方面也有所制约,限制了更多新形态车型的想象,将来的无人叉车将会是更加去人化,把技术美学、形式美学、效率应用表达的更为尽致,高效满足对美学、性能和效率的三重追求,我们首创的单次两托的劢喆伦就是这么面的探索例证。

方案层面,随着场景形态的快速变化,客户对物流的需求不断深化,碎片化场景涌现,我们需要作出更加及时响应,对无人叉车及其解决方案柔性化程度要求会更高,更加的去适应无人化场景的需求,比如我们在人工智能机器视觉上探索,某种意义来看就是让我们的无人叉车方案更加的柔性化,也是在不断革新。同时,劢微在业界首个提出新形态的无人叉车,并且有产品和场景实践出来,必然会带来对方案层面的一些创新响应。

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(应用于化工行业的平衡重式无人叉车)

记者:无人叉车/AGV领域的主要竞争壁垒是?

王川龙:标准化产品+柔性化方案极速交付,不同场景服务模式灵活弹性。产品高性能、稳定性和方案柔性化是很重要的一点,无人叉车本身是具有解决方案属性的,需要靠一个个实际行动、案例和时间积累的,不同行业、不同场景都会有差异,每一个项目都要踏踏实实把它快速交付好,并且做好售后服务,团队进一步形成对场景或行业的深厚理解能力,这些都是建立自身壁垒的优势。

举个例子,同时,劢微在柔性化方案方案,不仅业内首家提出托盘姿态识别、车路协同、车厂协同等技术,更是将技术指标做到行业领先,极大释放了客户现场的柔性部署,及柔性运营能力。

此外,标准化产品,不仅仅是改装人工叉车,或者用业界供应链提供的公模无人车,更关键的,基于自己对于场景的理解,进行新形态产品的研发及持续服务客户,我认为是更关键的。同时,新形态产品的产生,对算法、系统、方案等各个层面,又提出了新的要求,彼此互相促进演进,形成各个场景下的全新解决方案。这个对无人叉车公司的客户诉求洞察、产品定义及迭代演进、设计能力等等,不管是软硬件,要求都越来越高。劢微很自豪于,在业内首家提出了新形态的概念,并率先诉诸行动,且持续推进新形态产品的演进。

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(应于航天设备的小前移式无人叉车)

记者:怎么看待当前AGV叉车市场格局

王川龙:市场在爆发初期,属于蓝海市场,并且大家规模都还比较小,还谈不上市场格局。我们更关键的是做好自己,坚持自主研发,坚持提供领先的场内智能物流解决方案。

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(应于3PL的大前移式无人叉车)

记者:疫情当前,您对今年的AGV市场如何理解和看待?

王川龙:今年的市场,因为疫情的冲击,总体市场有一定放缓,但是我们认为,整体的市场趋势是积极向上的,反而,更加深了客户对智能化的需求。疫情缓解后,市场的活力将重新释放,对无人化的诉求,会更加强烈,会走出一条更好的增长曲线。

记者:疫情后,您是否有自己的调整战略?

王川龙:我们的战略没有调整,因为行业的本质没有发生变化,商业的本质也没有发生变化。可能影响的是,早几个月晚几个月达到某些内部里程碑的问题。我们始终还是盯着客户的痛点需求,坚持自主研发,去进行产品创新和技术创新,坚持提供领先的场内智能物流解决方案。

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(托盘式无人叉车“微蜂”海外展出)

写在最后

一场前所未有的疫情深刻地影响了人们的生产和生活,智慧物流在内的科技力量被彰显,各大企业拥抱智慧物流的脚步大幅加快,带动智慧物流产业链进入高速增长阶段。劢微机器人将持续不断地注入新产品、新技术来为中国智慧物流发展出力。

关于劢微机器人科技(深圳)有限公司进入企业商铺

劢微机器人科技(深圳)有限公司是一家领先的智能搬运方案提供商。

劢微机器人凭借:基于对行业深刻理解的 优良架构,毫米级的高精定位导航,业界最高 速度的行驶控制,大规模的机器人集群调度及机器视觉等方面的技术优势,拥有业界领先的技术方案及产品能力。

劢微机器人在工厂、仓储、物流等行业, 可提供智能、成熟、高效的搬运机器人及完整 解决方案,同时对无自主研发能力的公司提供标准方案授权,支持所有类型的AGV。

整车销售-向客户及自动化集成商-提供无人叉车及智能解决方案

现车改装-将客户现有人工叉车改装为无人叉车-并提供智能解决方案

解决方案提供商-无人叉车及其他类型AGV-完整解决方案授权

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