青川永恒力叉车，科朗，海斯特叉车

永恒力集团是全球领先的内部物流解决方案的供应商之一。

每天数百万的货物通过永恒力的物流产品和解决方案在全球物流中心运送。如果没有我们可能许多购物车都将闲置。我们是全球领先的叉车供应商之一，并成功研发了大型仓储系统和全自动高位仓储等产品。我们为客户提供全方位一站式服务，无论是仓储规划、货架、叉车、软件开发、售后服务还是金融服务。我们坚信员工的敬业精神和专业技能是我们成功的基础。我们为人才投资，鼓励开放、诚信和相互尊重的文化。

65年前，弗里德里希?永恒力（Friedrich Jungheinrich）在汉堡成立了H. Jungheinrich＆Co. Maschinenfabrik（永恒力机械制造厂有限公司）。

“客户至上、技术领先和出色的服务”的理念至此扎根于该集团的历史中。如今，永恒力已跻身全球三大内部物流品牌之列。

从永恒力溯源到现在

从永恒力从一家不到十名员工的小公司，发展成为内部物流领域的国际领先供应商，再到全球顶级品牌，从这里获得永恒力的发展历程。

起点（1899年-1953年）

永恒力的前身是由Hermann Jungheinrich显示于1908年成立的一家进出口公司，名称为H. Jungheinrich＆Co。1953年，他的长子Friedrich Jungheinrich成立H. Jungheinrich＆Co. Maschinenfabrik。从此奠定了基础。

2000年：在土耳其，希腊，美国和新加坡成立了新的国际子公司。

2001年：集团批准并实施了新的企业销售战略，重点是永恒力品牌的直销网络。在德国南部建立了一个新的备件仓库，以集中备件物流。一家新的国际子公司在爱尔兰开业。永恒力与林德合作，成立了电子商务公司Supralift。

2002年：在巴西成立了新的国际子公司。一个新的备件物流中心在奥芬堡附近的拉尔投入使用。

2003年：8月7日，永恒力庆祝成立50周年。在俄罗斯，拉脱维亚和立陶宛开设了新的国际子公司。

2004年：在芬兰和中国所建的新的国际子公司投入运行。与宁波如意（中国）成立了一家合资企业，以采购手动托盘车。

2005年：交付了第10万辆采用交流技术的叉车。永恒力推出了世界上第一台带有旋转驾驶室的叉车。

2006年：在中国上海青浦区建立了新的组装厂。二手设备中心在德国德累斯顿开始运营。

2007年：将德国销售，出口销售，诺德施泰特工厂和零部件物流诺德施泰特的部门转换为独立的公司。一个新的备件物流中心在布拉迪斯拉发（斯洛伐克）投入使用。交付第50,000辆48伏电动叉车。

2009年：在德国Landsberg建立的一家新的生产电动托盘车的新工厂开始运营。

2010年：一种新的粉末涂料系统在Norderstedt投入使用。产品组合中增加了仓库管理系统（WMS）。

2011年：采用锂离子技术的EJE 112i电动托盘叉车投入生产。

2012年：在中国上海的新工厂-永恒力叉车（上海）制造有限公司举行搬迁青浦新址动工仪式。

2013年：庆祝公司成立60周年，以“激情物流60年”为标语。周年纪念活动的重头戏，是参加“第一届德国汉堡内部物流峰会”。位于德国Moosburg 附近的Kaltenkirchen和Degernpoint备件中心以及位于和青浦（中国）附近的新工厂开始投产运营。

2014年：成立了永恒力物流系统有限公司，并建立了能源和驱动系统业务。我们的子公司ISA更名为Jungheinrich Systeml?sungen GmbH。在Hamburg-Wandsbek开建新的总部。

2015年：根据永恒力的增长战略，战略重点朝向“物流系统”。通过收购总部位于慕尼黑的堆高机专家MIAS公司，并创建了新的管理部门-“物流系统”，从而得以扩展公司。在Norderstedt的生产基地，新的培训中心并开始运营，每年可容纳5000名学员。通过与中国最大的叉车制造商安徽HELI合作，成立了一家新的合资企业，专门负责物料搬运设备的租赁，以满足全球最大的单一市场中国的需求。2015年12月，永恒力迁入其传统公司所在地的新总部-汉堡“ Friedrich-Ebert-Damm 129”。在澳大利亚、南非，罗马尼亚和智利（2016年1月）的直销分支机构成立。

2016年：永恒力公布2015年营业额记录：新订单额增长11％，达28.2亿欧元，创历史新高，达27.5亿欧元（比上年增长10％），产量首次超过90,000台。共有14,000多名员工。

2018年：永恒力已经过去了65年。以德国为中心，在全球范围内继续扩展。2018年初，在哥伦比亚，秘鲁和厄瓜多尔之后，塞尔维亚随后成为第40家永恒力的直销公司。

2020年：永恒力（Jungheinrich）连续四次荣获“Beste Logitistk Marke”最佳物流品牌大奖，战略投德国慕尼黑机器人初创公司Magazino的股份。连续三届参加中国进口博览会，将德国仓储技术和自动化产品解决方案带给中国客户。

青川永恒力叉车，科朗，海斯特叉车

叉车汇（www.chachehui.com），主要经营代理各品牌叉车、仓储设备；以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念，为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道，目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都、绵阳、德阳、南充、宜宾、自贡、乐山、泸州、达州、内江、遂宁、攀枝花、眉山、广安、资阳、广元、雅安、巴中、凉山、甘孜、阿坝等。

Balyo 带您踏上自主移动机器人之旅，以节省成本、提高效率

诸多的供应链、物流、运营和制造企业主希望他们的运营不会出现任何问题。“但如果有人参与，事情就会出错。”Balyo 欧洲、中东和非洲地区销售经理 Alfonso Gallardo 坚持说，该公司将于 2022 年 3 月 29日至 30日在 IntraLogisteX 上展出（展位 914）。“这是不可避免的。”他补充道：“管理人员是困难的——尤其是当我们让不合格的司机越来越快地交付时。”

Gallardo 根据他自己的经验提出了这个建议。他说：“在这个行业工作了一段时间后。我可以自信地说，如果我有一个三/四班制的制造设施或仓库操作，我会让人类做他们最擅长的事情——使用他们的大脑——并且自动化我所有的标准和统一流程，包括存储和检索。没有理由让一个人整天坐在叉车上，特别是对于可以将劳动力用于其他增值流程的高增长设施。”

多年来，Gallardo 设计了数十种内部物流移动机器人系统，从简单的在制品托盘交付到全自动大型仓库。对于这位机器人专家来说，这是一个简单的方程式：当客户转向机器人技术和自动化时，与管理人员相关的风险显着降低，运营成本下降，物流指标得到改善。

他说：“我们希望任何进行三班或四班操作的人都知道，他们可以用我们的 Storage Mobile Robots 代替手动范围和 VNA 驱动程序 [和成本]。我们看到，使用我们的解决方案，三班到四班的操作可以将每次托盘接触的成本降低 50-60%。这些机器人现在可以在狭窄的过道中举起高达 17m 的高度。”

Gallardo 指出，这一点很重要，因为供应链和物流领导者继续努力应对招聘速度、质量、旷工、周转和员工成本。“有一个更好的解决方案，”他透露道。“分担工作量。让机器人执行需要长时间运行的 100m、200m、300m及以上的托盘运输，并让人类进行分拣、拣选等任何需要脑力劳动的增值工作。”

就在最近，Gallardo 不幸目睹了一名手动前移式卡车司机在另外两个托盘之间的托盘上“挤压”了一件昂贵的医疗设备，并将另外两个托盘推到一边。“作为自主伸展机器人的供应商，我不得不闭上眼睛，向客户建议他们考虑用不会犯同样错误的精密机器取代存储和检索操作，”他透露道。

Gallardo 承认，在快节奏的操作中管理大量叉车是一场“噩梦”，但它是“我们都习惯于管理的噩梦——它很熟悉”。

“一开始，转变手动操作可能听起来很冒险——不熟悉。但采用叉车式移动机器人技术的公司很快就明白，用自动化解决方案取代驾驶员意味着大大降低他们的运营风险，使他们更高效、可预测、有弹性和更安全。”

Gallardo 很高兴看到越来越多的公司选择自动化其覆盖范围和 VNA 操作。“有几十家公司可以将托盘从一个点运送到另一个点，但很少有公司可以将一个托盘运送到 12-17 米高的货架上，进入 1.8 米的过道。我们的全系列产品可以处理所有操作——接收（或生产线末端）、入库入库和出库分期。”

业内众所周知，二三班叉车司机的素质急剧下降——托盘错位、产品损坏、仓库设备损坏等。由于上游库存表现损害了供应商的品牌，”Gallardo 报道。“消除上游的人为因素对下游指标产生了难以置信的影响，从而影响了客户满意度和逆向物流成本。”

一个“简单”的决定，例如更换所有入站流程——并重组仓库操作以提高履行速度——可以迅速提高仓库的绩效。

“如果您使用自动移动托盘卡车机器人和到达机器人的组合来完全自动化您的入站操作，这实际上消除了仓库中的托盘错位，这意味着拣货路线真正得到优化，以减少拣货操作员步行或行走的时间。旅行，并最大化操作员花在拣货上的时间。转化为准确性，拣货操作员将在轮班结束时减少疲劳并减少错误。转化为成本改进，将拣货员的平均行驶距离减少 25% 意味着您需要的拣货员减少了约 20%。另一个不费吹灰之力或唾手可得的水果。”

Gallardo 还建议仓库经理关注一个称为“服务成本”的指标。“使用这一指标，我们的客户发现并针对无利可图的劳动密集型流程采取了行动，并将每个托盘的运输成本降低了 +50%，在此过程中三年内节省了 +150 万英镑。”

Gallardo 总结道：“我们称之为机器人之旅，我们的建议是让公司了解叉式移动机器人如何适应其运营，我建议您从代表其仓库网络内 75% 的物料搬运需求和流动的运营开始，并建立可行性研究（财务和技术）以了解其特定运营的用例。使其可扩展。

Gallardo 解释说：“这就是我们帮助客户发展的方式。我们拥有一支知识渊博且具有咨询能力的团队，由非常强大的模拟和支持技术提供支持，可帮助我们在不到一个月的时间内（免费）为整个仓库建立可行性研究，以便我们的客户可以计划他们的三年转型手动到自动。”

Balyo 目前与顶级制造、物流和 3PL 公司合作，共同设计一个可扩展、可盈利且有弹性的机器人之旅，Gallardo 认为很少有人能与之匹敌。“如果有人正在考虑用科学和系统的方法自动化他们的托盘处理流程，他们会找到与我们完美匹配和令人满意的合作。”

关于美国BALYO公司进入企业商铺

2004年：两名年轻的工程师，机器人爱好者组成了一个团队，为一家大型工业玻璃公司自动化定制的自动导引车（AGV）：这是BALYO冒险的开始。意识到技术潜力和市场机会后，他们决定成立自己的机器人公司并于2005年创建BALYO。

然后，他们迅速专注于开发导航模块概念，带来独特的智能技术，将标准的电动卡车转变为独立的智能机器人：BALYO革命可以开始。

通过Balyo引入的技术突破已经允许机器人船队仓库或工厂导航无需任何额外的基础设施。相比之下，传统的自动车，不灵活，成本高，该Balyo模型不需要在地板上或反射线引导它。

Geoguidance依赖于现有的结构的环境中，墙，柱和架，通过实时卡车允许自动定位。该系统的灵活性，直接解决目前物流业的新需求，必须不断适应，并随着市场的需求发展。

2015年，Balyo，60名员工的公司，签署了与欧洲领先的材料处理，芬威克/林德一项合作协议，为智能机器人一系列独特的共同商业化。在此成功的基础上，Balyo在2016年与材料美国专业处理耶鲁/海斯特，旨在在美洲增长而增长签订了第二个合作伙伴关系。

在14年的时间里，BALYO在三大洲开设了办事处，在全球范围内部署了500多个机器人，与物料搬运行业的两个主要行业签署了两项战略合作伙伴关系，并于2017年上市

在4.0仓库的未来概念和工厂线，Balyo提供工业和后勤他们的货物装卸作业提高竞争力。