南江叉车配件

南江叉车配件

叉车配件的选购技巧，让你远离那些坑！

 

1、看叉车配件的零件号及规格是否合适

大部分的叉车配件都有一个特定的零件号和技术参数。如选购电气系统配件时，应注意检查与被换配件的电压、功率是否一致；选购叉车发动机传动皮带时，应注意型号和长度宽度。

2、看外包装的商标标识是否齐全

质优的叉车配件的外包装质量相对较好，且包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。一些重要部件如发电机、起动机、液压泵等，还配有使用说明书、合格证和检验员章，以指导用户正确使用维护保养方法。因此在选购时应仔细认清，以防买了假冒伪劣的叉车配件。

3、看叉车配件的外形及尺寸有无变形

有些叉车配件因厂商制造、物流运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购叉车离合器从动盘钢片或叉车摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否有翘曲；在选购叉车油封等密封件时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无翘曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意用专业的量具检查配件的几何尺寸及形状。

4、看叉车配件的结合部位是否平整

叉车配件在搬运、存放过程中，或者会因为震动、颠簸，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或出现裂纹，以影响叉车配件的安装使用。这一点在选购时或验货时应注意检查。

5、看叉车配件表面有无锈蚀

合格的配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，且包装防锈防腐越严格。选购或验货时应注意检查，若发现配件有锈蚀斑点、霉变斑点、橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予以调换处理。

6、看叉车配件防护表层是否完好

大多数配件在出厂时都涂有防护层。如活塞销、轴瓦一般是用石蜡保护而叉车的活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹。叉车发动机配件的气门、活塞等浸防锈油后用密封的塑料袋封装。选购时若发现密封袋密封套破损、包装纸丢失，防锈油或石蜡流失，应予以退或换货。

7、看胶接配件有无松动

在检查由两个或两个以上零配件组合成的叉车配件，配件之间是通过压装、胶接或焊接而加工成型的，配件之间不允许有任何松动现象，如叉车油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的；叉车离合器压盘与离合器片是铆接结合的，叉车摩擦片与钢片是铆接或胶接的；各种滤芯的滤芯骨架与过滤纸是胶接而成的；电气设备的电路电线头是焊接而成的。选购时若发现有松动，应予以调换。

8、看转动配件是否灵活

在选购叉车机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活且无卡滞；选购滚针轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或外形已经发生变形，将会影响使用的，应予以退或换货。

9、看各总成配件有无缺件

质优的叉车总成部件如叉车变速箱系统的离合器或变速器总成，总成内所配备的零配件必须齐全完好，才能保证该总成能顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。

10、看叉车配件的装配记号是否清晰

为保证其它配合件的装配关系符合技术要求，在一些零件（如正时齿轮）表面刻有装配记号。若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配工作带来很大困难，甚至直接装错。

11、看配合表面有无磨损

若配件的配合表面有磨损痕迹，或有涂抹油漆的配件拨开表面的油漆后发现旧漆，则多为废旧拆车件伪装，这时可直接要求退换。

12、看叉车配件的表面硬度是否达标

各配合件表面硬度都有规定的要求，在确定购买并与商家商妥后，可用钢锯条的断茬去试划，划时打滑无划痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的硬度较高；划后有明显痕迹的，说明硬度低，但需要注意的是在试划时不要损伤配件的工作面。

荷兰极地团队建造漫游车用于南极洲科学研究

极地团队希望在 2022 年准备好他们的第一个移动原型。图片来源：Team Polar

南极洲可以为气候变化的后果提供有价值的见解，但在南极进行研究目前是昂贵的，而且不是很持续。它需要研究站和大型卡车，其燃料必须通过空运运来。

极地团队–由来自荷兰埃因霍温技术大学（TU/e）八个不同院系的17名学生组成，正在研究 “南极洲漫游车”，这是一个自主的太阳能动力车，它应该使地球上最寒冷和最偏远的大陆的气候研究更加便宜，更加可持续，更加容易。该车的灵感来自于火星漫游车，它以类似的方式自主收集火星上的数据。

12月28日，极地小组将前往南极进行为期两周的旅行，以收集建造该车辆所需的数据。他们的目标是在明年准备好他们的第一个移动原型。

南极洲漫游车将依靠内置的太阳能电池板运行，而传感器必须确保车辆能够在没有人类干预的情况下从A点行驶到B点。漫游车将使用地面穿透雷达（GPR）来探测冰中的裂缝。这是自主驾驶所必需的，它将为绘制南极的路线提供可能性，使研究变得更加有效和具有成本效益。

来自极地车队的车队经理Ewout Hulscher解释道：”太阳的强度极低，温度也是如此。太阳能电池板和电池在这种条件下往往表现不佳，所以我们正在寻找方法使系统更耐候。此外，白色的景观和缺乏参考点也给自动驾驶带来了挑战。”

Hulscher和队友Oscar Mannens将于12月底前往南极洲，进行他们自行设计的太阳能汽车发展所需的测试。他们将乘坐Commandant Charcot号，这是一艘由天然气驱动的混合动力极地探险船。这艘船专门从事极地探险活动。

荷兰政府的目标是使极地地区的研究尽可能的可持续。而南极洲自主漫游车的开发可以帮助这一努力。

漫游车的工程已被分成三个技术领域：首先是电气领域，重点是车辆的电源、电源存储和动力系统。第二个是机械领域，重点是底盘、悬架、轮胎等。而最后一个计算领域侧重于传感器，这将使漫游者能够自主操作。除此之外，重点还在于与卫星建立连接，以便在覆盖范围有限的地区实现数据传输。

通过这种方式，极地团队希望未来能在南极进行更多可持续的、自主的、可负担的科学研究。漫游车还将使用研究设备来产生必要的数据，研究人员可以利用这些数据来回答重要的问题。