德阳叉车年检复审，叉车上牌

德阳叉车年检复审，叉车上牌

大家都知道，购买家庭轿车之后一定要上牌照，进行年检，否则不能上路。那么电动液压叉车需不需要上牌照和年检？

有个别不良商家会告诉企业，只有内燃叉车需要上牌照并进行年检，电动叉车则不需要。一些企业信以为真，不去上牌照、年检，最后被市场监管部门严厉处罚。

对于电动液压叉车上牌照和年检的事宜，叉车汇chachehui.com有话要说。

对于电动叉车需不需要上牌照、年检这个问题，国家早已做出了规定。国家质检总局在原有的《特种设备安全检查条例》基础上增加了《增补的特种设备目录》，将内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车”统一调整为“叉车”。

不仅如此，电动叉车厂家告诉企业，《特种设备目录》中也指出，凡是具备门架、货叉、自行式三个条件，且在工厂、游乐场、景区使用的叉车，都属于特种设备，都需要上牌照、年检。

由此可见，电动叉车是需要上牌照、年检的。但需要注意的是，半电动搬运车、手动搬运车、半电动堆高车、手动堆高车等操作起来需要大量人力的设备目前还不需要上牌登记。

一些企业怀着侥幸心理不去上牌照，不去年检，会有什么后果呢？这些企业会被市场监督局查处，一经查处轻者罚款3万，重者罚款30万。

而且，电动叉车厂家提醒企业，一旦叉车工在使用未上牌、未年检的电动液压叉车的过程中发生了事故，企业担起更重的法律责任，受到更严重的处罚。

因此，企业一定要为电动液压叉车上牌照，做年检。在上牌照、年检时，企业需要携带叉车合格证，拥有权单位代码证复印件，拥有权单位营业执照复印件。

及时做这些工作，不仅是对企业自身负责，也是对叉车工负责。如果企业有任何问题，欢迎咨询叉车汇chachehui.com客服。

叉车证如何年审？

首次何老师给大家说说叉车证如何年审，叉车证是属于特种设备安全管理与作业人员证里面的场内专用车辆的一种，作业项目代码为N1，叉车证也被称为叉车司机证，叉车操作证，叉车上岗证；是从事叉车行业必备的上岗证书！

叉车属于特种设备，操作叉车就属于特种设备作业， 所以从事叉车上岗就必须要有叉车证证书，才能够从事相关的岗位工作；

那么叉车证需要经过正规的培训考核合格后才可以获得证书，目前，叉车证是由市场监督管理部门颁发的证书，属于特种设备安全与作业人员证，那么按照市场监督管理部门的规定，叉车证要按照发证时间后每四年年审一次，年审到期前三个月左右可以提出年审申请；

那么应该如何年审呢，如果说有时间不怕麻烦的家人们可以自行年审的，也就是通过发证部门年审，自行年审流程确实要麻烦很多，但是不收取费用；那么也可以通过靠谱的机构代理年审，代理年审的话流程就简单很多，只需要邮寄以下资料：

1、两寸白底照片；

2、身份证正反面的复印件；

3、叉车证证书原件；

只需要邮寄这些资料给机构就可以，但是机构审是要收费的，具体还得看你每个机构的费用标准哈；

那么以上就是叉车证年审流程相关知识啦！

还有什么不懂得或者是想要了解更多知识的，有想法的朋友也可以一起讨论哦！谢谢大家！

DHL致力到2030年其全球物料搬运车辆车队中30%实现无人化

DHL供应链是德国邮政敦豪集团的物流部门，正在其1500多个仓库中越来越多地部署自动驾驶叉车和托盘车，主要集中在欧洲、英国和爱尔兰以及北美的地点。

DHL表示：”到2030年，我们大约30%的托盘车将是机器人的”。照片来源: DHL

自主运输机器人可以进行托盘化货物的水平和垂直运输。因此，它们主要用于货物主要被捆绑在托盘上的行业，如消费品行业、零售业或汽车行业。越来越多地使用自动驾驶叉车和托盘车是DHL供应链的 “加速数字化 “议程的一部分，这是一项将创新解决方案和新技术商业化的战略。

对客户的直接好处

DHL供应链全球首席信息官兼首席运营官Markus Voss说：：”对我们仓库工作人员有意义的机器人支持并不限于我们蓬勃发展的电子商务和履行地点的拣选过程。例如，自动驾驶车辆可以通过各种方式改善服务质量和运营流程。这些自动运输车辆的主要优势之一是，它们给我们和我们的客户带来了直接的好处，理论上可以在几乎所有地方使用。毕竟，每天在我们世界各地的仓库中，总共有数百万个托盘被移动。”目前，这个过程不仅需要叉车或托盘车本身，而且还占用了大量的人员能力，否则我们可以更合理地使用这些能力，特别是在熟练劳动力稀缺的市场。我们预计到2030年，我们的全球物料搬运车辆车队将有30%左右实现自动化。”

人工托盘运输在减少

自主叉车已经在DHL供应链仓库中接管了托盘的存储和分配，减少了人工托盘运输。这些解决方案的另一个优势，不需要对仓库基础设施进行重大改变。这些车辆还可以轻松到达高度超过10米的货架，并运输所有类型的托盘、网箱或其他单位载荷。

在DHL供应链目前的运作中，自动驾驶卡车已经达到了人类生产力的65%，平均每小时移动10-15个托盘。此外，自动驾驶车辆的操作更加安全，因此可以直接与仓库员工和传统运输设备一起使用。在物流活动蓬勃发展或高度波动的市场中，以及在技术工人暂时短缺的地区，人类雇员和机器人之间的这种合作形式可能特别有用。

优化的操作流程

据DHL计算，在24/7的工作时间内，一个由十几台这种自主叉车组成的车队每年已经可以处理超过100万个托盘。因此，自动化机器人运输提高了效率，接管了托盘运输的重复性工作，并改善了工作场所的安全。这些优化措施将使DHL供应链进一步改善客户的运营流程，使其更加有效。

作为其数字化战略的一部分，DHL供应链正在不断测试新的技术和解决方案，这些技术和解决方案可以为仓库运营带来直接价值，并可以在商业规模上部署。除了这种可触摸的机器人或可穿戴设备的使用，DHL供应链也越来越重视提供客户物流网络实时信息的软件和数据分析解决方案。对这些数据的获取以及算法和人工智能的实施是物流业的一个转折点，因此将持续进一步扩大。