青神叉车年检复审，叉车上牌

青神叉车年检复审，叉车上牌

大家都知道，购买家庭轿车之后一定要上牌照，进行年检，否则不能上路。那么电动液压叉车需不需要上牌照和年检？

有个别不良商家会告诉企业，只有内燃叉车需要上牌照并进行年检，电动叉车则不需要。一些企业信以为真，不去上牌照、年检，最后被市场监管部门严厉处罚。

对于电动液压叉车上牌照和年检的事宜，叉车汇chachehui.com有话要说。

对于电动叉车需不需要上牌照、年检这个问题，国家早已做出了规定。国家质检总局在原有的《特种设备安全检查条例》基础上增加了《增补的特种设备目录》，将内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车”统一调整为“叉车”。

不仅如此，电动叉车厂家告诉企业，《特种设备目录》中也指出，凡是具备门架、货叉、自行式三个条件，且在工厂、游乐场、景区使用的叉车，都属于特种设备，都需要上牌照、年检。

由此可见，电动叉车是需要上牌照、年检的。但需要注意的是，半电动搬运车、手动搬运车、半电动堆高车、手动堆高车等操作起来需要大量人力的设备目前还不需要上牌登记。

一些企业怀着侥幸心理不去上牌照，不去年检，会有什么后果呢？这些企业会被市场监督局查处，一经查处轻者罚款3万，重者罚款30万。

而且，电动叉车厂家提醒企业，一旦叉车工在使用未上牌、未年检的电动液压叉车的过程中发生了事故，企业担起更重的法律责任，受到更严重的处罚。

因此，企业一定要为电动液压叉车上牌照，做年检。在上牌照、年检时，企业需要携带叉车合格证，拥有权单位代码证复印件，拥有权单位营业执照复印件。

及时做这些工作，不仅是对企业自身负责，也是对叉车工负责。如果企业有任何问题，欢迎咨询叉车汇chachehui.com客服。

叉车证如何年审？

首次何老师给大家说说叉车证如何年审，叉车证是属于特种设备安全管理与作业人员证里面的场内专用车辆的一种，作业项目代码为N1，叉车证也被称为叉车司机证，叉车操作证，叉车上岗证；是从事叉车行业必备的上岗证书！

叉车属于特种设备，操作叉车就属于特种设备作业， 所以从事叉车上岗就必须要有叉车证证书，才能够从事相关的岗位工作；

那么叉车证需要经过正规的培训考核合格后才可以获得证书，目前，叉车证是由市场监督管理部门颁发的证书，属于特种设备安全与作业人员证，那么按照市场监督管理部门的规定，叉车证要按照发证时间后每四年年审一次，年审到期前三个月左右可以提出年审申请；

那么应该如何年审呢，如果说有时间不怕麻烦的家人们可以自行年审的，也就是通过发证部门年审，自行年审流程确实要麻烦很多，但是不收取费用；那么也可以通过靠谱的机构代理年审，代理年审的话流程就简单很多，只需要邮寄以下资料：

1、两寸白底照片；

2、身份证正反面的复印件；

3、叉车证证书原件；

只需要邮寄这些资料给机构就可以，但是机构审是要收费的，具体还得看你每个机构的费用标准哈；

那么以上就是叉车证年审流程相关知识啦！

还有什么不懂得或者是想要了解更多知识的，有想法的朋友也可以一起讨论哦！谢谢大家！

值得关注的三大物流趋势

近年来，我国物流行业市场规模持续扩大，需求稳中向好。数据显示，全国快递服务企业业务量连续6年居世界第一。在战“疫”后时代，随着公司体验到更好的数据访问以及分析和人工智能的广泛使用，供应链的持续转型，这在很大程度上是受当今“客户体验经济”的推动，预计未来5年内，我国快递业务量仍将保持20%以上的增长。有专家表示，目前，与民生、绿色经济相关的物流规模保持快速增长。未来，我国物流业也将呈现物流网络、数据即服务（DaaS）分析和人工智能三大趋势，这些趋势也是我们值得关注的领域。

物流网络

供应链网络使物流各方之间的联系更加紧密，有专家指出，该行业正在从传统的点对点EDI网络过渡到实时的API协作网络。同时，出现了新的“专业”网络，该网络连接各方并且也集成在较大的网络中。其中包括实时货运可见性；物联网网络，用于跟踪诸如集装箱，货盘和单位负载设备之类的资产等。这将提高可视性和协作能力，从而改善资产利用率，更好的库存控制并减少拥堵和滞留。更紧密的网络还帮助物流公司为客户创造更完美的体验，使他们能够将支付，履行和装运监控等服务“数字化”。真正的目的就是降低成本，并提供更好的服务。

数据即服务（DaaS）

数据即服务（DaaS）是一种云战略，用于以及时，受保护和负担得起的方式促进业务关键型数据的可访问性。 DaaS 依赖于这样的原则：无论消费者和提供者之间是否存在任何组织或地理分离，都可以按需向用户提供指定的有用数据。如今，可用数据的爆炸式增长为大型和小型组织提出了一个关键问题：如何使用数据并有效地使用它们？ DaaS程序可协调数据并将其作为下游应用程序的服务提供。

这可能包括叉车位置路线的数据，以及识别仓库及其拥堵的数据。此外，可以在采购，运输的应用程序中利用有关贸易路线，港口数量和海外供应商发货的信息。

不同来源（例如，多个运营商）对数据进行规范化，使其更易于在客户端使用。

分析和人工智能

使用包括AI在内的更复杂（且更易于访问）的工具分析数据的能力将为许多公司带来一波更好的决策浪潮，这是对提高供应链敏捷性需求的最终答案。

随着网络和数据的增长，利用分析来更好，更快地制定决策的能力是空前的。用于可视化和基准测试的新技术正在进入运营团队，以实现更敏捷的供应链。随着数据质量的提高，人工智能可以通过使用数据改善运营商选择，识别新产品来源，对产品进行分类来进一步加速供应链更快地进行全球贸易等。

图片来源：京东物流

纵观我国如今的物流行业现状，基本已形成了京东物流、菜鸟系以及顺丰三足鼎立的局面。随着行业格局趋于稳定，企业间同质化竞争日益凸显，各方为了抢占未来的市场先机，纷纷走向了多元发展的综合化转型升级之路。而在战“疫”后时代，以上的三大物流趋势则成为行业龙头的关注的重要方向。