沙湾区叉车年检复审，叉车上牌

沙湾区叉车年检复审，叉车上牌

大家都知道，购买家庭轿车之后一定要上牌照，进行年检，否则不能上路。那么电动液压叉车需不需要上牌照和年检？

有个别不良商家会告诉企业，只有内燃叉车需要上牌照并进行年检，电动叉车则不需要。一些企业信以为真，不去上牌照、年检，最后被市场监管部门严厉处罚。

对于电动液压叉车上牌照和年检的事宜，叉车汇chachehui.com有话要说。

对于电动叉车需不需要上牌照、年检这个问题，国家早已做出了规定。国家质检总局在原有的《特种设备安全检查条例》基础上增加了《增补的特种设备目录》，将内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车”统一调整为“叉车”。

不仅如此，电动叉车厂家告诉企业，《特种设备目录》中也指出，凡是具备门架、货叉、自行式三个条件，且在工厂、游乐场、景区使用的叉车，都属于特种设备，都需要上牌照、年检。

由此可见，电动叉车是需要上牌照、年检的。但需要注意的是，半电动搬运车、手动搬运车、半电动堆高车、手动堆高车等操作起来需要大量人力的设备目前还不需要上牌登记。

一些企业怀着侥幸心理不去上牌照，不去年检，会有什么后果呢？这些企业会被市场监督局查处，一经查处轻者罚款3万，重者罚款30万。

而且，电动叉车厂家提醒企业，一旦叉车工在使用未上牌、未年检的电动液压叉车的过程中发生了事故，企业担起更重的法律责任，受到更严重的处罚。

因此，企业一定要为电动液压叉车上牌照，做年检。在上牌照、年检时，企业需要携带叉车合格证，拥有权单位代码证复印件，拥有权单位营业执照复印件。

及时做这些工作，不仅是对企业自身负责，也是对叉车工负责。如果企业有任何问题，欢迎咨询叉车汇chachehui.com客服。

叉车证如何年审？

首次何老师给大家说说叉车证如何年审，叉车证是属于特种设备安全管理与作业人员证里面的场内专用车辆的一种，作业项目代码为N1，叉车证也被称为叉车司机证，叉车操作证，叉车上岗证；是从事叉车行业必备的上岗证书！

叉车属于特种设备，操作叉车就属于特种设备作业， 所以从事叉车上岗就必须要有叉车证证书，才能够从事相关的岗位工作；

那么叉车证需要经过正规的培训考核合格后才可以获得证书，目前，叉车证是由市场监督管理部门颁发的证书，属于特种设备安全与作业人员证，那么按照市场监督管理部门的规定，叉车证要按照发证时间后每四年年审一次，年审到期前三个月左右可以提出年审申请；

那么应该如何年审呢，如果说有时间不怕麻烦的家人们可以自行年审的，也就是通过发证部门年审，自行年审流程确实要麻烦很多，但是不收取费用；那么也可以通过靠谱的机构代理年审，代理年审的话流程就简单很多，只需要邮寄以下资料：

1、两寸白底照片；

2、身份证正反面的复印件；

3、叉车证证书原件；

只需要邮寄这些资料给机构就可以，但是机构审是要收费的，具体还得看你每个机构的费用标准哈；

那么以上就是叉车证年审流程相关知识啦！

还有什么不懂得或者是想要了解更多知识的，有想法的朋友也可以一起讨论哦！谢谢大家！

德国联邦物流协会：未来几个月供应链将面临艰难时刻

Thomas Wimmer

德国联邦物流协会（BVL）预计，在未来几个月里，供应链将受到更大的干扰，重要原材料的供应将下降。据董事会负责人托马斯-维默尔（Thomas Wimmer）说，情况可能会变得比之前假设的 “严重”。

行业协会的任务通常是传播乐观主义，手头有好的解决方案，以便至少能够指出可行的出路和观点。即使是对危机有经验的物流协会，现在也明显地在为此而奋斗。根据德国杜伊斯堡的 “时事简报”，到目前为止，所有的预测显然还是过于乐观–这不仅仅是由于乌克兰的战争，也是由于几个危机同时发生，以及中国新的措施。”在上海之前卸货的船舶数量有一个全新的层面。汉莎货运公司执行董事会主席多萝西-冯-博克斯伯格说：”仅这一点就将对经济产生巨大影响。

Fendt公司的高级副总裁Josip T. Tomasevic也警告说：”另一个浪潮正在到来。(……)你目前无法控制供应链。这将具有巨大的规模。”

DHL首席执行官Tim Scharwath（全球货运代理）补充道：“我们以前没有见过的延迟。”

BVL市场专家Christian Kille将这种影响比作高速公路上的交通堵塞：”即使上海附近的航运堵塞得到缓解，中国的大多数工厂走出封锁状态，供应链也需要许多个月才能恢复正常。这就像高速公路上的交通堵塞，尽管造成堵塞的实际原因早已消散，但仍在继续蔓延和堆积。在腹地运输再次运作和空集装箱找到下一次装载的途径之前，可能要过几个月。美国的例子表明，针眼只是移到了陆地一侧。”

Christian Kille

在某些时候，船只将是空的，但港口地区将是满的。船只拥挤最初将转移到欧洲港口，”因为他们无法处理休息后的高峰”。根据基尔贸易指标的数字，苏伊士运河因 “常青树 “造成的拥堵以及中国的码头在2021年春季和中期因 “日冕 “而短暂关闭所造成的延误，可能无法弥补。

位于明登-汉诺威的Edeka公司董事会成员Stephan Wohler表示，食品行业已经经历了 “完全的经济放缓”。在良好的2021年之后，迅速上涨的价格导致了消费者的紧张，并集中于入门级价格的产品而不是知名品牌。

对基础设施项目也有影响，Agiplan 董事总经理Christian Jacobi表示，这也会对基础设施项目产生影响。原材料的缺乏和成本的飙升确保了计划中的建设项目无法实施或被推迟。(…)新冠疫情造成的战争后果和赔偿计划正在成为其中的一部分。由于缺乏初步产品和原材料以及高昂的能源成本，许多公司将回到短期工作。总体而言，德国正面临重大挑战。

BVL董事会主席Thomas Wimmer：”我们来自工业、贸易和物流服务的董事会成员的评估，远远超出了迄今为止公布的预测。如果与航运公司和货运代理的关系是长期培养起来的，因而仍有运力可用，那么他们受到的影响就比较小。但在一天结束的时候，每个人目前都只是在视线上开车。”