自流井区叉车年检复审，叉车上牌
自流井区叉车年检复审，叉车上牌
大家都知道，购买家庭轿车之后一定要上牌照，进行年检，否则不能上路。那么电动液压叉车需不需要上牌照和年检？
有个别不良商家会告诉企业，只有内燃叉车需要上牌照并进行年检，电动叉车则不需要。一些企业信以为真，不去上牌照、年检，最后被市场监管部门严厉处罚。
对于电动液压叉车上牌照和年检的事宜，叉车汇chachehui.com有话要说。
对于电动叉车需不需要上牌照、年检这个问题，国家早已做出了规定。国家质检总局在原有的《特种设备安全检查条例》基础上增加了《增补的特种设备目录》，将内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车”统一调整为“叉车”。
不仅如此，电动叉车厂家告诉企业，《特种设备目录》中也指出，凡是具备门架、货叉、自行式三个条件，且在工厂、游乐场、景区使用的叉车，都属于特种设备，都需要上牌照、年检。
由此可见，电动叉车是需要上牌照、年检的。但需要注意的是，半电动搬运车、手动搬运车、半电动堆高车、手动堆高车等操作起来需要大量人力的设备目前还不需要上牌登记。
一些企业怀着侥幸心理不去上牌照，不去年检，会有什么后果呢？这些企业会被市场监督局查处，一经查处轻者罚款3万，重者罚款30万。
而且，电动叉车厂家提醒企业，一旦叉车工在使用未上牌、未年检的电动液压叉车的过程中发生了事故，企业担起更重的法律责任，受到更严重的处罚。
因此，企业一定要为电动液压叉车上牌照，做年检。在上牌照、年检时，企业需要携带叉车合格证，拥有权单位代码证复印件，拥有权单位营业执照复印件。
及时做这些工作，不仅是对企业自身负责，也是对叉车工负责。如果企业有任何问题，欢迎咨询叉车汇chachehui.com客服。
叉车证如何年审？
首次何老师给大家说说叉车证如何年审，叉车证是属于特种设备安全管理与作业人员证里面的场内专用车辆的一种，作业项目代码为N1，叉车证也被称为叉车司机证，叉车操作证，叉车上岗证；是从事叉车行业必备的上岗证书！
叉车属于特种设备，操作叉车就属于特种设备作业， 所以从事叉车上岗就必须要有叉车证证书，才能够从事相关的岗位工作；
那么叉车证需要经过正规的培训考核合格后才可以获得证书，目前，叉车证是由市场监督管理部门颁发的证书，属于特种设备安全与作业人员证，那么按照市场监督管理部门的规定，叉车证要按照发证时间后每四年年审一次，年审到期前三个月左右可以提出年审申请；
那么应该如何年审呢，如果说有时间不怕麻烦的家人们可以自行年审的，也就是通过发证部门年审，自行年审流程确实要麻烦很多，但是不收取费用；那么也可以通过靠谱的机构代理年审，代理年审的话流程就简单很多，只需要邮寄以下资料：
1、两寸白底照片；
2、身份证正反面的复印件；
3、叉车证证书原件；
只需要邮寄这些资料给机构就可以，但是机构审是要收费的，具体还得看你每个机构的费用标准哈；
那么以上就是叉车证年审流程相关知识啦！
还有什么不懂得或者是想要了解更多知识的，有想法的朋友也可以一起讨论哦！谢谢大家！
意大利都灵，Webuild 集团测试 Axel 隧道检测机器人
Axel 机器人取代了人工探索隧道和关键隧道的部分，原型是由Webuild 集团的工程师和 Cim 的研究人员共同开发。
Webuild 的 Axel 隧道检查机器人
这是世界上独一无二的机器人，可以安全地挖掘隧道。名字叫 Axel，并已由 Webuild (意大利工业集团，专门从事建筑和土木工程业务。)与 CscCostruzioni (Gruppo Webuild，意大利一个旨在在地方和国家层面大力加速该国大部分生产生态系统的转型过程的资本和技术转换中心) 成功测试。这家意大利巨头宣布，它已经成功完成了自动探索电动隧道漫游车原型的测试阶段，这是一项“旨在提高都灵-里昂隧道作业工人安全的尖端技术”。Webuild 解释说，该技术由“一个高度创新的远程引导系统组成，这是世界上第一个具有高性能的系统，能够取代人类探索隧道部分和健康风险未知的隧道工人”。
Axel 是 Webuild Group 工程部与 Cim-Competence Industry Manufacturing 4.0 卓越中心的研究人员合作的成果，用于在 Webuild 现场的 Maddalena 隧道交汇处的隧道中进行初步调查活跃在隧道的意大利一侧–都灵-里昂的基地。应用于基础设施的机器人技术的创新应用，旨在提高整个供应链的工作安全性。
受都灵和里昂之间阿尔卑斯山下设计的高速/高容量线路的建设和管理的两国公共发起人 Telt 委托，Maddalena纳隧道的立交壁龛项目提出了探索的需要3公里隧道，环境数据未知，让工人安全进入。为 Webuilde量身定制的机器人 Axel 面临复杂性以儒勒·凡尔纳的小说《地心之旅》中的年轻主人公命名。Webuild 还指出，“Axel “是意大利第一个以这种规模将机器人技术应用于铁路部门隧道勘探的具体例子”。该自动机允许收集和动态分析环境数据，以确定操作员可以安全干预的区域，并且可以在最远 2 公里的距离内进行控制。
Axel 机器人配备了用于与基站通信的摄像头、传感器、天线，可确保非常高的可靠性，抵抗恶劣的环境条件并且零排放。Axel 是 Webuild 世界各种应用研究经验的一部分，每个项目和每个建筑工地都被视为持续创新的机会。Webuild 认为，一种方法“转化为越来越关注工人安全、环境可持续性和效率的流程”.Maddalena 隧道的交汇处是跨高山基础隧道的预期工程的一部分，该隧道是雄心勃勃的欧洲可持续交通项目，将在米兰 – 巴黎段连接都灵和里昂，通过阿尔卑斯山下的一条特殊线路。速度/高容量。
该路段是跨欧洲运输网络 Tent-T 的地中海走廊最重要的交叉口，将延伸 65 公里，旨在将一些重型车辆每年从公路转移到铁路，相当于 300 万吨二氧化碳。Webuild 记得，今天它还参与了 Telt 协调的项目的其他部分。2021 年，Lot 2，Cantieri Operativi 6 (La Praz) 和 7 (Saint-Martin-de-la-Porte)，总价值为 14.3 亿欧元，用于开挖 46 公里的隧道——两条平行隧道和辅助工程 – 在法国领土上的 Saint-Martin-de-la-Porte 和 La Praz 城市之间。
2020 年，这家意大利跨国公司赢得了总价值 4.5 亿欧元的 Lot 5A 合同，用于建设 Modane隧道 安全场地的准备工作、建造 4 个通风井、用于基础隧道和准备致力于在安宾地块下 500m 深度建设物流枢纽。
