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西充柳工叉车,徐工叉车

西充柳工叉车,徐工叉车
柳工叉车简介】

柳州柳工叉车有限公司是广西柳工机械股份有限公司的全资子公司,是集研发、生产、销售为一体的专业叉车制造企业。公司注册成立于2007 年8 月10 日,注册资金2.48 亿元,具备年产30000 台叉车及其零部件的生产能力。
公司现有物料搬运设备包括电动叉车、仓储车辆、内燃叉车、牵引车和AGV自动导航车辆五大系列。其中,电动叉车系列覆盖1吨~3.5吨产品;仓储叉车产品丰富齐全;内燃叉车系列覆盖1.5吨~16吨产品;牵引车覆盖2 吨~6吨;AGV自动导航车辆专业定制。具有外观新颖、操作舒适、作业高效和维修方便等特点,性能优越,处于国内行业先进水平。公司先后通过ISO、CU-TR、ARAI和CE等国际认证,确保了产品的可靠性与稳定性,深受国内外用户广泛赞誉。
柳工叉车目前拥有柳州柳工叉车有限公司、山东柳工叉车有限公司和阿根廷SKD制造工厂三大基地,这些制造基地的同时运营展示了柳工叉车强大的实力和品牌影响力,同时为快速增长的国内与国际市场需求提供了有力的保障。

【柳工叉车历史】

  • 1958:柳工(前身“柳州工程机械厂”)始建于中国柳州,逐步发展成为全球研发及制造轮式装载机的领军企业之一。同年柳工叉车的前身(沪光叉车)于上海成立。
  • 2002:柳工收购了上海沪光叉车,并成立了上海柳工叉车有限公司。
  • 2005:CPCD系列大吨位产品研发成功。
  • 2007:柳工叉车事业部在广西柳州市成立。
  • 2008:柳州柳工叉车有限公司正式投产。
  • 2010:柳工叉车通过了广西高新技术企业认证。
  • 2011:柳工叉车加入美国ITA协会,为最先加入的中国叉车品牌。
  • 2012:柳工叉车相继获得“中国机械工业优质品牌”、冷链产业“金链奖”应用产品奖和年度“中国物流技术装备业十大新锐品牌”。
  • 2013:柳工叉车成为中国CITA常务副会长单位,同年叉车开始产销超万台。
  • 2014:柳工成立了山东柳工叉车有限公司,并在阿根廷开辟了第一家海外SKD制造工厂。
  • 2014:柳工叉车荣获“中国物流技术与装备知名品牌”和“最受全国先进物流企业欢迎的叉车奖”。
  • 2015:柳工叉车LDP研发流程获得中国“第一届工业车辆创新奖”。
  • 2016:“全国用户满意产品奖”花落柳工叉车。
  • 2017:代表柳工最新一代的C系列高端内燃叉车成功上市。
  • 2079:山东柳工叉车新工厂在临沂投产,并正式发布C系列电动叉车和紧凑型LPG内燃叉车。

西充柳工叉车,徐工叉车

叉车汇(www.chachehui.com),主要经营代理各品牌叉车、仓储设备;以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念,为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道,目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都绵阳德阳南充宜宾自贡乐山泸州达州内江遂宁攀枝花眉山广安资阳广元雅安巴中凉山甘孜阿坝等。

具有5万次循环寿命的钠离子电池可以结束对锂的依赖

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锂电池现在是工业标准。所有电动汽车和插电式混合动力汽车都有一个锂电池。

钠比锂丰富得多,几乎存在于全球的每一个角落,是电池中锂的良好替代品。问题是,还没有人成功地制造出商业上可行的钠离子电池。除了Natron能源公司,它说它已经准备好开始大规模生产其钠离子电池。

目前原材料的稀缺性凸显了依赖稀有因而昂贵材料的生产线的脆弱性。更不用说该行业对锂的依赖了。这就是钠离子电池可以发挥重要作用的地方。

在一份声明中,Natron和用于移动的低压电池技术制造商Clarios International将合作,从2023年开始大规模生产第一批钠离子电池。

该品牌声称,Natron的钠离子电池不含锂、钴、镍、铜或其他矿物,这些矿物受到最近锂供应链价格波动的影响。

同时,通过不使用来自战区的原材料或依赖地球另一端的采矿项目,Natron确保以稳定的价格提供其电池。据Natron公司称,这些电池也不会出现热失控,这使得它们在运输和处置方面都很安全,没有火灾风险。

使用寿命可达50,000次

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钠离子电池

目前,Natron公司的电池主要用于数据中心和电信网络等关键性的电力应用。该品牌声称,未来的应用还可能包括电动汽车和电网储能。

在这个阶段,设想在电动汽车中的应用还为时过早,因为其电池的能量密度低于锂电池。Natron公司声称,就体积而言,其设计提供了介于铅酸和锂之间的体积功率密度,但强调其使用寿命超过5万次充/放电循环。这简直是闻所未闻。

电动汽车的第一个应用可能是在商业车辆中,如叉车。然而,鉴于其理论上5万次循环的巨大寿命,它可以在需求高峰期作为电动汽车充电站的缓冲电池,无论是在充电站还是电网层面。

无限循环,或为什么我们仍然没有承诺的自动驾驶汽车。

近年来在锂电池方面取得的进展,以及有前途的固态电池技术,意味着汽车用钠离子电池至少在目前不是业界考虑的解决方案。

然而,它们在许多其他领域的应用也是一个好消息,因为这些部门可能不再需要锂,从而减少了对一种资源的需求,而这种资源的开采并不总是对环境最好的。或者在任何情况下,把锂留给那些暂时没有锂就无法运作的行业。

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