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巴州区永恒力叉车,科朗,海斯特叉车

永恒力集团是全球领先的内部物流解决方案的供应商之一。

每天数百万的货物通过永恒力的物流产品和解决方案在全球物流中心运送。如果没有我们可能许多购物车都将闲置。我们是全球领先的叉车供应商之一,并成功研发了大型仓储系统和全自动高位仓储等产品。我们为客户提供全方位一站式服务,无论是仓储规划、货架、叉车、软件开发、售后服务还是金融服务。我们坚信员工的敬业精神和专业技能是我们成功的基础。我们为人才投资,鼓励开放、诚信和相互尊重的文化。

 

65年前,弗里德里希?永恒力(Friedrich Jungheinrich)在汉堡成立了H. Jungheinrich&Co. Maschinenfabrik(永恒力机械制造厂有限公司)。

“客户至上、技术领先和出色的服务”的理念至此扎根于该集团的历史中。如今,永恒力已跻身全球三大内部物流品牌之列。

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从永恒力溯源到现在

从永恒力从一家不到十名员工的小公司,发展成为内部物流领域的国际领先供应商,再到全球顶级品牌,从这里获得永恒力的发展历程。

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起点(1899年-1953年)

永恒力的前身是由Hermann Jungheinrich显示于1908年成立的一家进出口公司,名称为H. Jungheinrich&Co。1953年,他的长子Friedrich Jungheinrich成立H. Jungheinrich&Co. Maschinenfabrik。从此奠定了基础。

 

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2000年:在土耳其,希腊,美国和新加坡成立了新的国际子公司。

2001年:集团批准并实施了新的企业销售战略,重点是永恒力品牌的直销网络。在德国南部建立了一个新的备件仓库,以集中备件物流。一家新的国际子公司在爱尔兰开业。永恒力与林德合作,成立了电子商务公司Supralift。

2002年:在巴西成立了新的国际子公司。一个新的备件物流中心在奥芬堡附近的拉尔投入使用。

2003年:8月7日,永恒力庆祝成立50周年。在俄罗斯,拉脱维亚和立陶宛开设了新的国际子公司。

2004年:在芬兰和中国所建的新的国际子公司投入运行。与宁波如意(中国)成立了一家合资企业,以采购手动托盘车。

2005年:交付了第10万辆采用交流技术的叉车。永恒力推出了世界上第一台带有旋转驾驶室的叉车。

2006年:在中国上海青浦区建立了新的组装厂。二手设备中心在德国德累斯顿开始运营。

2007年:将德国销售,出口销售,诺德施泰特工厂和零部件物流诺德施泰特的部门转换为独立的公司。一个新的备件物流中心在布拉迪斯拉发(斯洛伐克)投入使用。交付第50,000辆48伏电动叉车。

2009年:在德国Landsberg建立的一家新的生产电动托盘车的新工厂开始运营。

2010年:一种新的粉末涂料系统在Norderstedt投入使用。产品组合中增加了仓库管理系统(WMS)。

2011年:采用锂离子技术的EJE 112i电动托盘叉车投入生产。

2012年:在中国上海的新工厂-永恒力叉车(上海)制造有限公司举行搬迁青浦新址动工仪式。

2013年:庆祝公司成立60周年,以“激情物流60年”为标语。周年纪念活动的重头戏,是参加“第一届德国汉堡内部物流峰会”。位于德国Moosburg 附近的Kaltenkirchen和Degernpoint备件中心以及位于和青浦(中国)附近的新工厂开始投产运营。

2014年:成立了永恒力物流系统有限公司,并建立了能源和驱动系统业务。我们的子公司ISA更名为Jungheinrich Systeml?sungen GmbH。在Hamburg-Wandsbek开建新的总部。

2015年:根据永恒力的增长战略,战略重点朝向“物流系统”。通过收购总部位于慕尼黑的堆高机专家MIAS公司,并创建了新的管理部门-“物流系统”,从而得以扩展公司。在Norderstedt的生产基地,新的培训中心并开始运营,每年可容纳5000名学员。通过与中国最大的叉车制造商安徽HELI合作,成立了一家新的合资企业,专门负责物料搬运设备的租赁,以满足全球最大的单一市场中国的需求。2015年12月,永恒力迁入其传统公司所在地的新总部-汉堡“ Friedrich-Ebert-Damm 129”。在澳大利亚、南非,罗马尼亚和智利(2016年1月)的直销分支机构成立。

2016年:永恒力公布2015年营业额记录:新订单额增长11%,达28.2亿欧元,创历史新高,达27.5亿欧元(比上年增长10%),产量首次超过90,000台。共有14,000多名员工。

2018年:永恒力已经过去了65年。以德国为中心,在全球范围内继续扩展。2018年初,在哥伦比亚,秘鲁和厄瓜多尔之后,塞尔维亚随后成为第40家永恒力的直销公司。

2020年:永恒力(Jungheinrich)连续四次荣获“Beste Logitistk Marke”最佳物流品牌大奖,战略投德国慕尼黑机器人初创公司Magazino的股份。连续三届参加中国进口博览会,将德国仓储技术和自动化产品解决方案带给中国客户。

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叉车汇(www.chachehui.com),主要经营代理各品牌叉车、仓储设备;以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念,为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道,目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都绵阳德阳南充宜宾自贡乐山泸州达州内江遂宁攀枝花眉山广安资阳广元雅安巴中凉山甘孜阿坝等。

美国橡树岭国家实验室:锂离子电池材料突破快充壁垒

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(MWNO 晶体结构的全尺寸图像。红色、绿色、灰色(在淡绿色八面体中)和紫色球体分别对应于晶胞中的 O、Nb、W 和 Mo 原子。该结构由与晶体剪切面相交的 4 × 4 ReO3块组成。)

美国能源部橡树岭国家实验室 (Oak Ridge National Laboratory,简称ORNL)和田纳西大学诺克斯维尔分校的研究人员发现了快速充电的锂离子电池所需的一种关键材料。这种具有商业价值的方法为提高电动汽车的充电速度开辟了一条潜在的途径。

锂离子电池,或称LIBs,在国家的清洁能源技术组合中发挥着重要作用。大多数混合动力电动车和全电动车都使用LIBs。这些可充电电池在可靠性和效率方面具有优势,因为它们可以储存更多的能量,比传统的铅酸电池充电更快,寿命更长。然而,该技术仍在发展中,需要取得根本性的进展,以满足改善电动汽车电池的成本、范围和充电时间的优先事项。

ORNL企业研究员和通讯作者Sheng Dai说:"克服这些挑战将需要在更有效的材料和可扩展到工业的合成方法方面取得进展。“

发表在《先进能源材料》上的成果展示了一种通过使用可扩展的合成方法实现的新型快速充电电池阳极材料。该团队发现了一种新型的钼-钨-铌酸盐化合物,或称MWNO,具有快速充电性和高效率,有可能在商业电池中取代石墨。

几十年来,石墨一直是用于制造LIB阳极的最佳材料。在基本的电池设计中,两个固体电极--正极和负极--被一个电解质溶液和一个分离器连接。在LIB中,锂离子在阴极和阳极之间来回移动,以储存和释放能量,为设备提供动力。石墨阳极的一个挑战是,在充电过程中,电解质会分解并在阳极表面形成堆积物。这种堆积减缓了锂离子的运动,并可能限制电池的稳定性和性能。

"由于这种迟缓的锂离子运动,石墨阳极被视为极端快速充电的一个障碍。ORNL博士后研究员和第一作者Runming Tao说:"我们正在寻找新的、低成本的材料,可以超越石墨的性能。美国能源部的电动汽车极端快速充电目标设定为15分钟或更短,以便与燃气动力汽车的加油时间竞争,而石墨还没有达到这一里程碑。

"我们的方法专注于非石墨材料,但这些材料也有局限性。一些最有前途的材料--铌基氧化物--有着复杂的合成方法,不大适合工业化。"Tao说。

传统的合成铌氧化物(如MWNO)的方法是通过明火进行的能源密集型工艺,也会产生有毒废物。一个实用的替代方法可以推动MWNO材料成为先进电池的重要候选人。研究人员转向了以安全和简单著称的成熟的溶胶-凝胶工艺。与传统的高温合成不同,溶胶-凝胶工艺是一种将液体溶液转化为固体或凝胶材料的低温化学方法,通常用于制造玻璃和陶瓷。

该团队将离子液体和金属盐的混合物转化为多孔凝胶,并对其进行热处理以增强材料的最终特性。这种低能量策略还使用作MWNO模板的离子液体溶剂能够被回收和循环使用。

"这种材料在比石墨更高的电压下工作,而且不容易形成所谓的'钝化固体电解质层',在充电时减缓锂离子运动。"Tao说:"其卓越的容量和快速充电率,再加上可扩展的合成方法,使其成为未来电池材料的一个有吸引力的候选者。

该材料成功的关键是一个纳米多孔结构,它提供了增强的导电性。其结果为锂离子和电子的移动提供了较小的阻力,从而实现了快速充电。

Dai说:"这项研究实现了一种具有竞争力的MWNO材料的可扩展合成方法,并为各种储能设备的电极材料的未来设计提供了基本见解。

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