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石棉三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

石棉三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

成都斗山叉车

斗山株式会社产业车辆在1968年推出韩国首款叉车产品以来,努力提供物流、交通运输、物品装卸事业需要的各种产品和服务。基于韩国、德国、中国的生产基地和美国、比利时、英国的销售法人等6个事业中心向全球100多个国家出口叉车,尤其在韩国国内市场以50%的市场占有率,奠定了稳固的领先地位。

斗山叉车为了提供产品的便利,舒适以及环保安静功能而采用了最新技术,但更重视产品的稳定性和耐久性。在此基础上为了满足客户需求设计生产的产品有:1.5吨级到25吨级的内燃平衡重式叉车;1吨级到5吨级的电动平衡重式叉车及仓储类车辆。斗山产业车辆在全球93个国家设有377家代理商,为全球客户服务。

此外,在国际展会上获得各种奖项,斗山叉车具备全球领先的研发能力和技术优势。所获奖项有:2000年获得授予一流产品的“World Best Award”;

2005年获得授予驾驶人员驾驶舒适度优秀产品的人体工学设计奖;2006年到2008年连续获得英国叉车协会授予的安全性优秀产品的“Safety Award”;

2011年斗山叉车推出的未来概念车荣获具有设计界“奥斯卡”之称的国际红点设计大奖;2012年荣获世界权威的设计奖之一的德国“iF Product Design Award”大奖;2014年获得授予革新性优秀产品的“Innovation Award”; 2015年荣获“PIN UP Design Award” 产业设计大奖。

斗山叉车于1998年进入中国,2011年12月1日成立斗山叉车(烟台)有限公司,是斗山集团工业车辆的全资子公司,斗山叉车(烟台)有限公司(简称DIVC)位于美丽的海滨城市烟台,占地面积38000平方米,年生产能力10,000台,主要生产内燃1~7吨,电动1~5吨及仓储类叉车,产品远销欧美,中亚,西亚,非洲,东南亚等世界各地。并通过ISO9001,14001,OHSAS 18001,美国UL认证,欧洲CE认证,德国EMC及荷兰ROAD认证。

“坚实社会承诺,共建美好中国”是斗山的公益理念,而履行企业社会责任是让利益相关方感动的前提和基础,斗山成为“CSR中国教育联盟”创始理事单位。斗山自进入中国以来,以“共建美好中国”为企业理念,热心致力于支持中国基础教育事业,赞助希望工程。自2001年起公司先后向“中国青少年发展基金会”捐款1025万人民币在中国各地建立了34所希望小学。2007年,一次性捐款2000万人民币,建成温暖工程(斗山)培训中心。在08年四川汶川大地震发生后,公司一次性捐款1022万人民币投入抗震救灾。2010年4月玉树地震,公司再献爱心,捐款396万人民币支援救灾。

石棉三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

叉车汇(www.chachehui.com),主要经营代理各品牌叉车、仓储设备;以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念,为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道,目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都、绵阳德阳南充宜宾自贡乐山泸州达州内江遂宁攀枝花眉山广安资阳广元雅安巴中凉山甘孜阿坝等。

为什么物流技术现在比以往更重要?

(本文作者Gabe Grifoni 是Rufus Labs的创始人兼首席执行官,该公司是仓库和工业环境互联运营商平台的开发商,该平台由劳动力分析软件和坚固耐用的可穿戴技术组成。

在可预见的未来,整合物流平台的成本将成为技术预算的一个突出部分。

石棉三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

企业领袖很容易被闪亮的东西所吸引,营销技术就是其中之一,即使这并不是企业需要投资的地方。例如,尽管全球物流市场规模是电子商务的两倍,但全球营销技术的市场规模是物流技术的七倍之多。目前,营销技术在全球范围内是一个1215亿美元的市场,服务于约5万亿美元的全球电子商务市场,而物流技术在全球范围内仅有174亿美元的市场。尽管事实上,物流业是如此之大,以至于它被衡量为GDP的12%,或9.6万亿美元(估计)。

那么,为什么对物流自动化的投资远远落后于市场营销?为什么企业将预算前置,而不是将其转移到推动投资回报率的引擎上?

在进入物流行业之前,我在B2C电子商务领域工作了很多年。在那个世界里,优先考虑的总是产品和品牌,以创造和维持快乐的忠实客户。然而,当亚马逊来到现场,使两天的运输成为电子商务品牌的核心原则,成为行业标准,品牌价值和信息传递发生了变化。它不再只是需要有一个卓越的产品;它还需要以闪电般的速度到达。

为了在一个有亚马逊存在的世界里保持竞争力,履行和客户服务(又称交易的后端)必须成为闪亮的明星,而不是一个很酷的品牌营销和广告体验。这种新的需求迫使公司关注其物流的一个方面,而这是他们以前从未关注过的。虽然注意力已经转移,但我并不总是看到预算跟着转移。

现在是企业将其投资转向要求更高的部门的时候了--即使它们并不那么性感。现在,这不仅仅是为了跟上亚马逊的步伐。在Covid时代的世界里,物流对于一个品牌在动荡的社会和经济环境中生存比以往任何时候都更重要--因此,对强大的技术投资的需求是至关重要的。那么,这些钱应该去哪里呢?

按需技术和履约服务

像Uber、Doordash和Instacart这样的按需应用已经在位置和地图技术上投资了数十亿,用于实时协调灵活的工人来完成分布在各地的库存和满足更多客户的需求。同样的技术没有理由不应用于其他类型的行业。人工智能模型的反馈回路确保每一个订单都能使下一个订单更可预测--因此,以更低的成本更方便。在需求和供应的网络效应之上,这些企业享有位置智能的数据网络效应。

除了按需商务外,消费者还期待着一种即时性,而这种即时性只能由微型履行中心(MFCs)来满足,这些中心可以在10-15分钟内将货物送到门口。来自MFC的即时商务需要当天补货,甚至一天多次补货。当天履行到MFC,然后快速履行到家,需要实时协调,而目前旧世界的物流技术在结构上不足以履行,需要大量的投资来进行改造。

仓库自动化技术

以机器人技术、可穿戴技术和传感器为形式的仓库自动化是另一项重要的投资,以实现当今消费者的交付期望。今天,仓库面临着越来越大的压力,需要减少运输时间和成本,同时还要与劳动力短缺作斗争。这两项挑战在过去两年中都有所加剧,各行业对自动化解决方案的需求正在迅速增长。

全球各地的仓库正在利用机器人技术、自动输送系统和仓库技术进行现代化改造,以更好地协调人类的物流任务。人类拣货员、发货员和包装员正与自动化材料处理机器人携手合作,提供巨大的生产力收益。供应链上的移动部件的数据点比以往任何时候都多,人类和机器正在物流舞蹈中交织在一起。目前,50%的仓库完全没有任何形式的自动化,我们预计这些企业将在未来十年花费巨资与自动化的同行竞争。

供应链软件

过去,对物流的技术投资需要相对较低的升力。他们主要涉及通过订单完成和支付的基本数字化以及成本和绩效的业务分析将以前手动管理的操作更新到 21 世纪。但现在每家公司都需要在某种程度上成为一家软件公司。从头开始构建这种类型的技术是不可能的,因此供应链软件公司提供可重用的代码块,开发人员将这些代码块拼凑在一起以制作称为 API 的成品应用程序。

为了全面了解和控制其物流运营,公司不得不将几种不同的技术融合到一个主要枢纽中。从仓库管理系统到机器人平台、劳动力分析和车队监控,物流运营商将通过可以有效集成和沟通的平台最成功地实现他们的目标。在可预见的未来,整合物流技术平台的成本将被证明是技术预算的重要组成部分。

这不是是否的问题,而是当我们开始看到公司在物流方面的投资比其他以前占主导地位的部门(如市场营销)更多时。消费者和市场对履行和客户服务的期望达到前所未有的水平。一旦品牌通过营销吸引了他们的受众,他们需要迅速转向确保其余的客户体验是完美的——这将在所有行业中看到。

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