高坪区三菱叉车，现代叉车，斗山叉车

成都斗山叉车

斗山株式会社产业车辆在1968年推出韩国首款叉车产品以来，努力提供物流、交通运输、物品装卸事业需要的各种产品和服务。基于韩国、德国、中国的生产基地和美国、比利时、英国的销售法人等6个事业中心向全球100多个国家出口叉车，尤其在韩国国内市场以50%的市场占有率，奠定了稳固的领先地位。

斗山叉车为了提供产品的便利，舒适以及环保安静功能而采用了最新技术，但更重视产品的稳定性和耐久性。在此基础上为了满足客户需求设计生产的产品有：1.5吨级到25吨级的内燃平衡重式叉车；1吨级到5吨级的电动平衡重式叉车及仓储类车辆。斗山产业车辆在全球93个国家设有377家代理商，为全球客户服务。

此外，在国际展会上获得各种奖项，斗山叉车具备全球领先的研发能力和技术优势。所获奖项有：2000年获得授予一流产品的“World Best Award”；

2005年获得授予驾驶人员驾驶舒适度优秀产品的人体工学设计奖；2006年到2008年连续获得英国叉车协会授予的安全性优秀产品的“Safety Award”；

2011年斗山叉车推出的未来概念车荣获具有设计界“奥斯卡”之称的国际红点设计大奖；2012年荣获世界权威的设计奖之一的德国“iF Product Design Award”大奖；2014年获得授予革新性优秀产品的“Innovation Award”； 2015年荣获“PIN UP Design Award” 产业设计大奖。

斗山叉车于1998年进入中国，2011年12月1日成立斗山叉车（烟台）有限公司，是斗山集团工业车辆的全资子公司，斗山叉车（烟台）有限公司（简称DIVC）位于美丽的海滨城市烟台，占地面积38000平方米，年生产能力10,000台，主要生产内燃1~7吨，电动1~5吨及仓储类叉车，产品远销欧美，中亚，西亚，非洲，东南亚等世界各地。并通过ISO9001，14001,OHSAS 18001，美国UL认证，欧洲CE认证，德国EMC及荷兰ROAD认证。

“坚实社会承诺，共建美好中国”是斗山的公益理念，而履行企业社会责任是让利益相关方感动的前提和基础，斗山成为“CSR中国教育联盟”创始理事单位。斗山自进入中国以来，以“共建美好中国”为企业理念，热心致力于支持中国基础教育事业，赞助希望工程。自2001年起公司先后向“中国青少年发展基金会”捐款1025万人民币在中国各地建立了34所希望小学。2007年，一次性捐款2000万人民币，建成温暖工程(斗山)培训中心。在08年四川汶川大地震发生后，公司一次性捐款1022万人民币投入抗震救灾。2010年4月玉树地震，公司再献爱心，捐款357万人民币支援救灾。

高坪区三菱叉车，现代叉车，斗山叉车

叉车汇（www.chachehui.com），主要经营代理各品牌叉车、仓储设备；以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念，为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道，目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都、绵阳、德阳、南充、宜宾、自贡、乐山、泸州、达州、内江、遂宁、攀枝花、眉山、广安、资阳、广元、雅安、巴中、凉山、甘孜、阿坝等。

Framo Morat为AGV开发高度集成的轮毂驱动系统

自动导引车的一个核心部件是适当齿轮箱。德国弗朗兹莫拉特集团（Framo Morat）很清楚这一点。该公司在开发驱动解决方案方面拥有110年的经验，在早期阶段就认识到自动导引车对传动概念的需求。

用于堆垛机和小型工业车辆的驱动装置是 Framo Morat 针对蓬勃发展的内部物流市场的最新开发。特殊之处在于使用 speeroX 齿作为角度步进，从而实现了高功率密度。

对于Framo Morat来说，除了在内部物流领域成功实现了许多齿轮箱项目之外，由于他们在内部仓库和物流概念的现代化过程中拥有自己的经验，因此也是进入AGV市场领域的起点。

这个项目的结果是两个轮毂变速箱NG250和NG500，它们基于一个模块化系统，有单级和双级版本。NG250是小型AGV的理想选择。 单级版本的齿轮总长度为62.5毫米，标准轮子尺寸为125毫米，每个轮子最多可处理250公斤有效载荷。在紧凑性方面，NG500的总齿轮长度为64毫米，标准车轮尺寸为160毫米，也令人印象深刻。这适用于车轮负荷高达500公斤的大型车辆。

然而，由于作为单个模块的变速器仅包含无人驾驶运输系统的一部分，因此与电机合作伙伴一起为传动系统提供第一个完整的系统是合乎逻辑的结果。“根据客户要求，知名电机制造商开发了必须运输重载的非常强大的系统，或者可以放置在有限的安装空间中并将其确立为标准的紧凑型解决方案。”负责该系统的 Felix Kneipp 说道。他负责齿轮和驱动轮、毂驱动/内部物流部门的业务开发。

在成功实施客户项目之后，为自动导引车提供自己的系统解决方案显然是下一步。"我们的重点不再仅仅是齿轮箱的协调功率密度，还包括电机和电子装置。此外，我们希望提供一种驱动装置，能够在AGV的整个使用寿命期间可靠地满足负载和动态要求。"Kneipp解释说。

其结果是一个高度集成的轮毂驱动。在NG500的基础上，它将所有的功能元素整合在一个全包的解决方案中。这为AGV制造商提供了一个适合应用的系统，从而使车辆在有效载荷相同的情况下更加紧凑，或者为电池和电子设备提供额外的可用安装空间。此外，如果需要，可以在有效载荷、扭矩、接口、传感器和控制配置文件方面进行调整。由于齿轮部件的内部垂直制造范围很高，电机定义的自由度和内部装配团队，Framo Morat还可以实现轮毂驱动的短交货期。

"该驱动器可用于各种各样的AGV。无论是在自动化仓库或生产中的货物、包装和部件的分配，还是作为消毒机器人或诊所的药品运输车的行走驱动。所有这些都使它对广泛的行业中的汽车制造商如此有趣。"Kneipp说。

定制开发仍有需求

除了系统解决方案之外，人们对定制的AGV解决方案也有持续的兴趣。"特别是对于那些无法用标准系统提供服务的应用，定制开发的核心能力非常重要，"克尼普说。"因此，对我们来说，如果需要，我们也会为客户提供定制的解决方案，这是理所当然的。" "基于最新的市场趋势，我们一直在思考如何创建一个普遍适用的专有开发，以便内部物流领域的其他应用和参与者也能从中受益，"Kneipp说。

这方面的最新例子是用于托盘车和小型叉车的基于speeroX齿轮的行走驱动。该系统由一个电动马达、一个螺旋齿轮平台和一个作为角度平台的speeroX轮组成。

speeroX齿轮是Framo Morat的内部开发，它可以在一个阶段内实现高齿轮比和弯道的动力流。有了轮子组，轮子的齿轮齿就会移动到面的一侧。由于螺旋齿形轮和改进型蜗杆的有利空间安排，与传统的齿轮箱变体相比，安装空间可以大大减少。speeroX轮组也很安静，效率高，使用寿命长。

关于德国Framo Morat公司进入企业商铺

自古以来，人类一直专注于自动化。它带来的生产增长是文明和生活水平的引擎。过去就是这样，将来也会是这样。如果说风车、蒸汽机和自动织机曾经是改变社会的因素，并且尽管存在各种争议，但它还是推动了它的发展，那么今天它就是数字化、网络化、协作和人工智能等主题。

自动化的目标是提高生产率，提高和标准化产品质量，同时最大限度地减少不良生产。这需要精确、可靠和免维护的驱动器和驱动部件。

Framo Morat为您的客户涵盖了广泛的驱动技术，从单个精密齿轮零件和变速器到完整的驱动系统。下面介绍一下许多应用示例中的一些。