米易区三菱叉车，现代叉车，斗山叉车
成都斗山叉车
斗山株式会社产业车辆在1968年推出韩国首款叉车产品以来，努力提供物流、交通运输、物品装卸事业需要的各种产品和服务。基于韩国、德国、中国的生产基地和美国、比利时、英国的销售法人等6个事业中心向全球100多个国家出口叉车，尤其在韩国国内市场以50%的市场占有率，奠定了稳固的领先地位。
斗山叉车为了提供产品的便利，舒适以及环保安静功能而采用了最新技术，但更重视产品的稳定性和耐久性。在此基础上为了满足客户需求设计生产的产品有：1.5吨级到25吨级的内燃平衡重式叉车；1吨级到5吨级的电动平衡重式叉车及仓储类车辆。斗山产业车辆在全球93个国家设有377家代理商，为全球客户服务。
此外，在国际展会上获得各种奖项，斗山叉车具备全球领先的研发能力和技术优势。所获奖项有：2000年获得授予一流产品的“World Best Award”；
2005年获得授予驾驶人员驾驶舒适度优秀产品的人体工学设计奖；2006年到2008年连续获得英国叉车协会授予的安全性优秀产品的“Safety Award”；
2011年斗山叉车推出的未来概念车荣获具有设计界“奥斯卡”之称的国际红点设计大奖；2012年荣获世界权威的设计奖之一的德国“iF Product Design Award”大奖；2014年获得授予革新性优秀产品的“Innovation Award”； 2015年荣获“PIN UP Design Award” 产业设计大奖。
斗山叉车于1998年进入中国，2011年12月1日成立斗山叉车（烟台）有限公司，是斗山集团工业车辆的全资子公司，斗山叉车（烟台）有限公司（简称DIVC）位于美丽的海滨城市烟台，占地面积38000平方米，年生产能力10,000台，主要生产内燃1~7吨，电动1~5吨及仓储类叉车，产品远销欧美，中亚，西亚，非洲，东南亚等世界各地。并通过ISO9001，14001,OHSAS 18001，美国UL认证，欧洲CE认证，德国EMC及荷兰ROAD认证。
“坚实社会承诺，共建美好中国”是斗山的公益理念，而履行企业社会责任是让利益相关方感动的前提和基础，斗山成为“CSR中国教育联盟”创始理事单位。斗山自进入中国以来，以“共建美好中国”为企业理念，热心致力于支持中国基础教育事业，赞助希望工程。自2001年起公司先后向“中国青少年发展基金会”捐款1025万人民币在中国各地建立了34所希望小学。2007年，一次性捐款2000万人民币，建成温暖工程(斗山)培训中心。在08年四川汶川大地震发生后，公司一次性捐款1022万人民币投入抗震救灾。2010年4月玉树地震，公司再献爱心，捐款318万人民币支援救灾。
米易区三菱叉车，现代叉车，斗山叉车
叉车汇（www.chachehui.com），主要经营代理各品牌叉车、仓储设备；以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念，为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道，目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。
服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都、绵阳、德阳、南充、宜宾、自贡、乐山、泸州、达州、内江、遂宁、攀枝花、眉山、广安、资阳、广元、雅安、巴中、凉山、甘孜、阿坝等。
斯坦利CEOBoussard ：“我们目标是让我们的泊车机器人在日益复杂的停车场环境中安全运行”
法国斯坦利机器人公司首席执行官Clément Boussard
法国初创企业斯坦利机器人公司（Stanley Robotics ）是100%自主泊车机器人的设计者，最近宣布与日本公司三菱重工建立伙伴关系。法国斯坦利机器人公司首席执行官Clément Boussard向《工业与技术》解释说，这项商业、技术和财务协议将使公司能够在新的市场上定位。以下是法国媒体《industrie-techno》对其CEO Clément Boussard的采访；编译。
几周前，你们宣布与三菱重工签署了一项合作协议。这将给斯坦利机器人公司带来什么变化？
我们与三菱的和睦关系不仅仅是一个简单的商业协议，因为这家日本公司已经选择在我们的公司中获得少数股权。对于斯坦利机器人公司来说，这是在商业和技术上发展我们的移动机器人的一个机会。日本市场对我们的叫车机器人非常感兴趣，Mitsusbishi将使我们能够在整个亚太地区实施项目。我们还将使我们的活动多样化，转向新的细分市场：直到现在，我们还在围绕机场停车场发展我们的产品。但这一活动受到了科维德危机的强烈冲击，该危机对航空业造成了严重影响。我们在这个领域的项目已经放缓了。我们现在为汽车物流部门提供解决方案。
你们的机器人目前是在哪里生产的？你是否考虑在日本生产？
目前，我们的机器人是由米其林集团位于里昂附近的子公司Imeta在法国组装的。在2022年，我们将生产10个以上的机器人，以满足我们正在进行的项目。其中两个将被部署在日本。因此，就目前而言，我们不需要在亚洲部署一个装配基地。但这是很有可能的。它可以很快完成，因为我们正在与市场上的许多组件合作。使用这些”现成的”组件使组装阶段更加容易。随着我们活动的发展，我们的目标是每年生产约100台机器人。
三菱公司是一家在机器人领域也有很大涉猎的公司。它在技术上会给你带来什么吗？
是的，我们已经确定了我们想在机器人上改进的点，比如我们想提高的移动速度，或者我们的机器人能够提升的有效载荷。我们的系统现在可以提升市场上的大多数汽车，但仍有少数车型不能。我们希望对我们的机器人进行微调，使其具有尽可能多的功能，而三菱重工的团队将能够贡献他们在该领域的经验来完善我们的解决方案。
我们的雄心还在于使我们的机器人在越来越复杂的环境中不断发展，成为户外移动机器人技术的领导者。我们的路线图预见了使它们在不平坦的地面和有其他车辆和行人的地方发展的能力。我们的解决方案目前仅限于安全区域。我们希望有一个可以去任何地方的机器人!
你打算用什么技术构件来实现这一目标？
这些技术与自动驾驶汽车的技术基本相同。我们斯坦利机器人公司的许多人都来自这个领域。我不能细说，但我们正在考虑几个解决方案，我们正在与研究实验室一起开发：使用机载激光雷达进行障碍物识别的机器学习算法，但也有更简单的方法，例如使用手机等某些设备来识别地面上的人。我们还在考虑使用分布在该地区的红外监控摄像机。在高处定位，他们将能够评估危险并通知机器人系统。
虽然所有这些技术都在探索之中，但我们希望分阶段进行。我们希望与该领域的需求保持一致，以提供相关的解决方案。我们与三菱公司的合作关系在确定这些需求方面将是很有价值的。
目前，移动机器人的工业应用正在增长。你是否计划将你的解决方案适用于大型仓库，或在几个工业基地之间建立班车？
关于法国Stanley Robotics公司进入企业商铺
2013 年，Clément 和 Aurélien 正在研究一种能够自动停车的车辆。当时想象的技术效果很好，但非常昂贵。然后他们很快遇到了 Stéphane，并与他一起创立了 Stanley Robotics。就在这时，他们发现了汽车搬运工的存在，这种平台可以让您在不启动车辆的情况下移动车辆。通过将他们的软件安装到这种平台上，他们成功地实现了技术共享并降低了成本！他们没有配备 98% 时间都在停放的汽车，而是配备了一个机器人，该机器人将 98% 的时间用于停放汽车。
2015 年 1 月 15 日，公司成立并在法国迅速开发出第一个 Stan 原型，验证了该服务的技术可行性。通过这些步骤，Stanley Robotics 于 2015 年底在巴黎机场开发了第一个项目。
Stanley Robotics 与巴黎机场巩固了该项目，并在 Roissy Charles de Gaulle 机场的 PEF 停车场安装了 Stan V2。安装成功，该服务在短短几个月内处理了数百名用户。
鉴于 Roissy Charles de Gaulle 机场的成功，Stanley Robotics 决定换档更大的停车场。Stanley Robotics 与里昂机场签署了合作合同，将 Stan 部署在外部的长期 P5 停车场。
高密度汽车存储解决方案在里昂机场大规模部署：500 个空间、4 个同时运行的自主机器人和 12 个用于容纳和返回车辆的舱室。
盖特威克机场与斯坦利机器人公司签订了合同。高密度汽车存储解决方案将彻底改变盖特威克的停车场。新服务将是一种方便、个性化的体验，将节省乘客时间，同时减少车辆排放。
