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威远合力叉车

全球合力

关于合力


 

安徽合力股份有限公司系安徽叉车集团有限责任公司核心控股子公司,1996年在上海证券交易所上市,注册资本7.402亿元,是我国目前规模大、产业链条完整、综合实力和经济效益好的工业车辆研发、制造与出口基地;是我国叉车行业较早的上市公司,拥有国家级企业技术中心,也是国家创新型企业、国家火炬计划重点高新技术企业、安徽省工程机械建设(合肥)基地领军企业。

全球合力

合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车,在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权,产品的综合性能处于国内领先、国际先进水平。自1991年起,企业主要经济技术指标连续多年保持国内同行业领军地位。2006年,叉车集团进入世界工业车辆行业10强,2016年位居国际第7位。公司在国内拥有自主营销网络,建立了24个省级营销网络和400多家二级代理销售服务网点,拥有完善、健全的服务体系。

合力叉车

在海外80个国家和地区建立了海外代理网络,产品销往世界140个国家和地区,其中欧美地区占公司出口量的60%。2013年完成整机产销突破8万台,其中突破出口1万台,合力品牌叉车国内市场占有率突破27%,实现利税总额10.04亿元,企业在册员工人数8000人。“十三五”,安徽合力将以“树百年合力、进世界五强”为目标,力争成为中国工业车辆行业的领导者,全球工业车辆行业的领先者,“中国合力,提升未来”。

 

品牌理念

企业使命:『合力提升未来』

合力与员工、客户、股东、供应商等相关方,凝心聚力,携手打造更轻松、更高效、更环保的运搬装备,持续提升人类的工作与生活质量。

合力提升未来”作为我们的使命,一是代表了一种责任。作为中国叉车行业的第一品牌,合力责无旁贷承担着提升行业国际地位的责任;二是代表企业和行业未来发展的信心。中国作为第一大市场,我们应该有国际一流的品牌、一流的企业和一流的产品;三是希望凝聚各方力量,共同把合力民族品牌进一步做强做大,实现快速提升,早日跨入国际工业车辆领域第一集团。

合力叉车

企业愿景:『世界五强,百年合力』

合力以进入世界工业车辆五强为近期目标,立志成为国际一流、基业长青的企业。

百年合力是我们的理念定义,世界五强是我们量化的目标。合力人一步一个脚印,不断拼搏进取,逐渐把企业做大做强。进入新世纪以来,合力进入了一个飞速发展的时期,在2006年成功跻身世界叉车行业十强。今天我们提出跻身世界叉车行业第一集团,进入世界五强的目标,是对我们辉煌的历史的传承,更是合力人永不停息的脚步!

合力自诞生至今承载着许多人的希望。合力愿景是企业使命的必然要求,是领导对合力的殷切期望,是产业报国的社会责任,是对客户、员工、股东、供应商、社会公众多年来对我们支持的回应,是超越自己跻身世界一流的激励。争取早日进入世界叉车行业五强,将合力品牌打造成国际一流,从而实现百年合力,基业长青。

合力叉车

核心价值观:『以人为本,以精品回报社会』

  • 以人为本?

以人为本”就是以合力员工、用户、股东及相关方为根本,努力实现其长远及根本利益最大化。

合力尊重依靠员工,员工忠诚成就合力。合力要成为员工可以长期信赖的工作与生活家园,员工在合力成长、成才,并进而为合力的持续发展贡献力量。

以持续提升人类工作与生活质量为宗旨,合力努力研发更轻松、更高效、更环保的运搬装备。从零部件开始,合力制造精品以回报社会,最大限度地满足用户要求。合力认为:新品首先必须是精品,新品是精品的延伸,“以精品回报社会”是“以人为本”的延伸,也是维护相关方利益的保证,更是合力履行社会责任的体现。

国际化的全球竞争首先比拼的是人才,人才是企业乃至国家赖以生存发展的最重要因素。在企业经营中的“人”,是指企业发展的相关方:既是企业的员工,也是企业的股东;既是企业的客户,也是企业的供应商;既是给予企业帮助与支持的政府机关,也是企业所处地周边环境中的居民。

凡是对企业的生存和发展会产生影响的人都应该作为企业的相关方。合力的以人为本,就是以合力的相关方为中心,维护相关方的根本利益,满足相关方发展的需求,促进相关方全面进步。只有真正关注了相关方的利益诉求,企业才能健康发展,永葆青春。

合力叉车

  • 以精品回报社会

精品是新品的延伸,一方面指我们的产品和服务都是优质的,一方面指我们的管理和其它工作也是精品。用精品回报社会是社会发展的需要,是顾客需求发展的需要,也是合力发展的根本。

坚持经济效益与社会效益并重,注重企业品牌形象的维护,以实际行动促使企业与股东、客户、合作伙伴和社会利益相关者持续共同发展,这是企业使命的要求。以精品回报社会各界对合力的支持与厚爱,最大限度的满足客户需求,促进员工进步,助推所有的相关方的发展,是履行企业使命、实现企业愿景的现实途径。

威远合力叉车

叉车汇(www.chachehui.com),主要经营代理各品牌叉车、仓储设备;以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念,为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道,目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都绵阳德阳南充宜宾自贡乐山泸州达州内江遂宁攀枝花眉山广安资阳广元雅安巴中凉山甘孜阿坝等。

专家:波兰机器行业的乱象阻碍了行业发展进程

如果波兰企业能更好地做好准备,波兰的机器人化会产生更好的效果。技能短缺影响到所有级别--包括管理人员;

●最近,波兰的机器人化和自动化行业出现了加速发展。

●由于人员问题严重影响了波兰的机器人公司,人们对人类劳动力替代品的兴趣越来越大。

●然而,企业家自己往往不知道他们可以从机器人化和自动化中获得的好处。

该文基于在波兰卡托维兹举行的新工业4.0会议上组织的 "机器人化和自动化 "辩论。

根据国际机器人联合会(IFR)的最新完整数据,2020年波兰每万名工人将有52台机器人。然而,已经有非官方的说法,在2021年,IFR已经在我国每万名员工中登记了62台这样的机器。

这代表了一个显著的增长,尽管波兰离最高值相去甚远,甚至是平均值仍有一段距离。例如,世界领先的韩国在2020年每10,000名员工中有936个机器人。

我们在机器人化方面取得了进展,但无论如何邻居都更好

波兰工业机器人化的密度正在稳步增加,但总体水平仍然很低,每 10,000 名员工拥有 52 台机器人(斯洛伐克 - 175,捷克共和国 - 162,匈牙利 - 120,罗马尼亚 - 28)。波兰最近在这一参数方面取得了显着增长,从世界其他地区脱颖而出。

ABB 波兰机器人销售总监 Jakub Stec 说:“事实上,无论我们波兰人谈论的是捷克共和国还是斯洛伐克,波兰都与这里的邻国不同。这部分是由于行业的结构。如果我们将捷克共和国与我们的南部省份(Dolno?l?skie、?l?skie、Ma?opolskie 或 Wielkopolskie)进行比较,那里的机械工业更加集中,就像捷克共和国的情况一样,这种差异会更小 。”

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ABB 波兰机器人销售总监 Jakub Stec

“如果我们考虑到整个国家,我们主要生产粮食,我们肯定会在这里让位。”他补充道。

波兰的机器人化正迎来复兴,但我们不应该与领导者相比

然而,Stec指出,波兰的机器人化动态正在增长,我们可以预期在波兰工业中工作的这种机器的数量会相对快速地增加。他说:“动力在增加,这主要是由于市场上没有雇员的事实。如果我们想作为一个行业、作为一个经济体发展,这是唯一的方向。”

这种加速度也得到了Astor公司的认可,这家位于波兰克拉科夫的公司在机器人化方面有多年的经验。

“自2018年以来,我们看到了非常强劲的加速发展。 我们赞成这样的做法:不要看那些拥有一千台机器人的人,而下意识地认为我们只有62台,而是要看一年前波兰有52台机器人,现在有62台。”Astor公司首席执行官Jaros?aw Gracel认为。

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波兰Astor 公司总裁 Jaros?aw Gracel

他补充说,如果我们在波兰与一年前、两年前或八年前的情况相比有进步,那么我们应该为此感到高兴。

有能力的工人短缺,因为没有人培训他们,这是面临的最大挑战。

尽管企业被推向机器人化,如果仅仅是由于越来越普遍的人员短缺,同样的因素也是一个障碍。能够在机器人生产环境中找到自己方向的专家数量不足,不利于快速进步。

Jaros?aw Gracel强调说:“瓶颈是能够 "接受 "这些机器人的训练有素的工程师的数量,以及在集成商公司工作的机器人工程师,他们应该对这些机器人进行编程和交付,使其良好运行。这是最大的挑战。我们的培训室两年来一直是满的。但一直以来,这些能力都太小了。”

Tauron Obs?uga Klienta公司负责IT共享服务中心的副总裁Leszek Chwalik说:“就机器人本身来说,无论是软件还是硬件,都只是机器人化的一个部分。还有环境,整个文化,我们需要这些人和能力。波兰市场仍然缺乏这些能力,或者被外国吸走了。我们是外国公司的温床。”

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Tauron Obs?uga Klienta公司负责IT共享服务中心的副总裁Leszek Chwalik

希望或需要实现机器人化和自动化的公司的所有者和管理者,也缺乏能力和知识。

波兰Procobot公司的销售副总裁Marcin Gwó?d?说:“ 一个非常重要的因素是,人们对什么是机器人化缺乏普遍的认识。我从事机器人业务已经11年了,我不知道在客户对这种机器人化是什么以及如何对待它的理解方面是否有很大的变化。”

他补充说:“ 我们经常看到,机器人化被设定在某种程度上,但是,例如,在生产中工作的人完全不知道这个机器人化要做什么,他们没有看到它的好处,往往自然而然地想挡住一点。我们缺少这样一种从头开始的正确方法,即我们向每个人逐一解释这个机器人化是什么,以及我为什么要实施它。”

用你的头脑实现机器人化和自动化

在他看来,集成商公司也应该更好地解释机器人化的好处。他们不应该专注于给出技术参数,而应该能够展示通过机器人化可以实现什么。

“很多时候,我们遇到的情况是,客户假设机器人化是非常昂贵的东西,我们谈论的是一个简单的应用的数百万美元。很多时候,客户希望立即对一些东西进行机器人化,这是工厂中最复杂的生产线。”

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波兰Procobot公司的销售副总裁Marcin Gwó?d?

Jakub Stec建议:“你必须找到正确的流程。投资的主要回报并不总是来自于替换一个人或把他或她转移到别的地方。我知道有很多实施方案的回报主要来自于可以使用不同技术的事实。”

然而,如果机器人化之前没有对需求和可能性进行彻底分析,我们也不会得到好的结果。

Marcin Gwó?d?强调说:“这并不是说一个公司来了,实施了一个机器人,第二天就一切正常了。这需要知识,需要员工的准备。”

在波兰,我们经常希望使这样的投资 “功能齐全”,即我们希望从头到尾实现所有的自动化,这首先在技术上非常困难,其次是相当昂贵。 Gwó?d?说:“这样一来,项目的投资回报率就不能达到它本来的水平。”

在他看来,重要的是要避免对机器人化的过度投资,一时兴起就去做,因为这不仅没有回报,而且会使整个过程异化。

然而,我们非常鼓励这种方法,以寻找 “足够好 ”的技术,比方说,做完整技术的80%。我们把一些东西留给人们,但它的成本要低得多,而且启动和运行也更快。特别是当我们还不太清楚三个月后的成本是多少时,.... Astor 总裁的首席执行官指出,并建议更复杂的项目应留待更长的时间跨度。

机器人的价格最近开始上升,但人类劳动力的价格仍在快速上升

COVID-19大流行病以及随后的乌克兰战争破坏了经济稳定。能源、生产材料越来越贵,很多时候这些材料根本供不应求。而机器人的价格又是怎么一回事呢?

“ 我在这个行业已经工作了15年,我可以说,直到今年年初,机器人价格的绝对值还在下降。”Jakub Stec评估道。去年,在年底,这些价格开始上升,这是由于机械和电子产品的成本。

然而,他预测从长远来看,机器人价格的增长仍然远远低于波兰员工工资的平均增长。

“ 价格上涨了几个或十几个百分点,这取决于模型,而如果我们考虑到波兰市场的工资是如何发展的,差异就很大了。正因为如此,相对而言,投资回报时间要快得多。”他说。

价格的变化也因具体环节而异。对于较新的技术,可以预期会有减少,因为开发这些技术的投资会贬值。

“ 对于制造机器人的部件的可用性,人们有非常强烈的犹豫,价格也在上升。然而,目前,情况似乎正在稳定并慢慢改善。”Etisoft智能解决方案公司的总裁Grzegorz Krupa说,该公司位于格利维治,设计、制造和供应自主移动机器人。

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波兰Etisoft智能解决方案公司的总裁Grzegorz Krupa

至于机器人,特别是移动机器人的价格,由于它们仍然相对不受欢迎,可以预期它们的价格将进一步下降,因为生产商将开发它们的工作摊销到软件中。最相似的是自动驾驶汽车。自动驾驶汽车具备的所有这些功能,移动机器人也具备。他补充说,这些技术的开发成本相对较高,但随着销量的增加,可能会变得更便宜。

有效的机器人化和自动化需要公司的有序流程

财务障碍很重要,但机器人化和自动化往往受到公司运营方式和那里条件的阻碍。

“在实施此类解决方案方面缺乏投资资金和经验。”Grzegorz Krupa 说:“精确描述、深思熟虑和设计的东西可以很好地自动化和自动化。”

“ 关键是组织流程。” Leszek Chwalik回应:“还需要调整公司的基础设施。”

“ 如果我们有一个工业 4.0 应用程序,这样一个超级个性化的数字化生产,如果我们没有一个像样的用于搬运东西的机器人的压缩空气装置,它就不会很好地工作。如果工厂没有像样的 wi-fi 网络,它将无法正常工作,如果运输走廊太窄,移动机器人将无法正常工作。” Jaros?aw Gracel 解释道。

如果我们没有为机器人化创造合适的条件而实施失败,我们将失去竞争力。今天,机器人化和自动化似乎将适用于经济的每个部分,尽管它们将以不同的速度和范围发生。忽视这些过程实际上将导致它们从市场上消失。

“今天,他没有找到不存在机器人化的领域,这只是时间问题。” Leszek Chwalik 总结道。

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