商品分类

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

成都斗山叉车

斗山株式会社产业车辆在1968年推出韩国首款叉车产品以来,努力提供物流、交通运输、物品装卸事业需要的各种产品和服务。基于韩国、德国、中国的生产基地和美国、比利时、英国的销售法人等6个事业中心向全球100多个国家出口叉车,尤其在韩国国内市场以50%的市场占有率,奠定了稳固的领先地位。

斗山叉车为了提供产品的便利,舒适以及环保安静功能而采用了最新技术,但更重视产品的稳定性和耐久性。在此基础上为了满足客户需求设计生产的产品有:1.5吨级到25吨级的内燃平衡重式叉车;1吨级到5吨级的电动平衡重式叉车及仓储类车辆。斗山产业车辆在全球93个国家设有377家代理商,为全球客户服务。

此外,在国际展会上获得各种奖项,斗山叉车具备全球领先的研发能力和技术优势。所获奖项有:2000年获得授予一流产品的“World Best Award”;

2005年获得授予驾驶人员驾驶舒适度优秀产品的人体工学设计奖;2006年到2008年连续获得英国叉车协会授予的安全性优秀产品的“Safety Award”;

2011年斗山叉车推出的未来概念车荣获具有设计界“奥斯卡”之称的国际红点设计大奖;2012年荣获世界权威的设计奖之一的德国“iF Product Design Award”大奖;2014年获得授予革新性优秀产品的“Innovation Award”; 2015年荣获“PIN UP Design Award” 产业设计大奖。

斗山叉车于1998年进入中国,2011年12月1日成立斗山叉车(烟台)有限公司,是斗山集团工业车辆的全资子公司,斗山叉车(烟台)有限公司(简称DIVC)位于美丽的海滨城市烟台,占地面积38000平方米,年生产能力10,000台,主要生产内燃1~7吨,电动1~5吨及仓储类叉车,产品远销欧美,中亚,西亚,非洲,东南亚等世界各地。并通过ISO9001,14001,OHSAS 18001,美国UL认证,欧洲CE认证,德国EMC及荷兰ROAD认证。

“坚实社会承诺,共建美好中国”是斗山的公益理念,而履行企业社会责任是让利益相关方感动的前提和基础,斗山成为“CSR中国教育联盟”创始理事单位。斗山自进入中国以来,以“共建美好中国”为企业理念,热心致力于支持中国基础教育事业,赞助希望工程。自2001年起公司先后向“中国青少年发展基金会”捐款1025万人民币在中国各地建立了34所希望小学。2007年,一次性捐款2000万人民币,建成温暖工程(斗山)培训中心。在08年四川汶川大地震发生后,公司一次性捐款1022万人民币投入抗震救灾。2010年4月玉树地震,公司再献爱心,捐款409万人民币支援救灾。

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

叉车汇(www.chachehui.com),主要经营代理各品牌叉车、仓储设备;以提供高性价比的产品和极致服务体验为经营理念,为工厂和用户之间建立高效透明的供需渠道,目前已经成为国内领先的叉车供应链服务商。

服务全川
叉车汇(chachehui.com)可服务于成都、绵阳德阳南充宜宾自贡乐山泸州达州内江遂宁攀枝花眉山广安资阳广元雅安巴中凉山甘孜阿坝等。

2022机器人调查:物流机器人已扑面而来

美国Peerless研究集团的一份新报告对企业如何投资机器人技术、如何使用这些系统以及他们未来的机器人技术计划进行了深入研究。

仓库或配送中心的物资货物和数据的优化、整合、自动化和管理,由于大流行病的持续影响、日益严重的劳动力短缺、电子商务订单的上升和不断变化的消费者偏好,内部物流最近得到了广泛的关注。

在最近举行的全球领先的材料处理活动之一的Modex展上,仓库机器人和自动化的现状清晰地展现出来,所有这些都在一个屋檐下,来自物料搬运世界各个角落的数百家供应商展示了他们的创新,其中大多数都以某种方式--直接或间接地与自动化和机器人有关。

您目前是否正在使用或考虑其他类型的大型内部物流自动化,如传送带、分拣、存储/检索或穿梭系统?

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

资料来源:Peerless研究集团

在为期四天的活动中,每天早上都排着长队等待进入该楼层,这进一步证明了物流运营对设备、软件、设备和工具的渴望,这些设备、软件、设备和工具可以帮助他们事半功倍。

进入展厅后,与会人员参观了配备最新仓库机器人的宽敞展台;看着机器人有效地承担起拣货和包装订单所涉及的“繁重工作”;并了解机器人开发人员和容器制造商如何合作打造完美协调的组合解决方案。

什么最能描述贵公司在仓库、配送中心和/或制造运营中使用机器人自动化系统和/或自主移动机器人?

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

资料来源:Peerless研究集团

随着今年全球机器人市场有望增长到 4550 万美元,并且目前 80% 的配送中心缺乏任何类型的自动化,所有行业的公司都在其仓库、配送中心和履行中心试验和实施机器人技术。支持这一趋势的是供应商基础,他们正在优化先进技术并使用它来开发更新、更好和更有用的机器,以满足他们自己客户的需求。

资本市场公司PitchBook在其最近的机器人技术报告中指出:“移动性增强了机器人技术的实用性,因为现代机器人配备了传感器,例如光检测和测距 [激光雷达] 传感器和计算机视觉,以帮助它们自主导航环境。这种新能力,加上劳动力短缺、地缘政治问题和痴迷于生产力的股东,让许多公司寻求机器人来提高他们的商业竞争力。”

目前您的公司在仓库或配送中心寻求机器人系统状态是什么?

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

资料来源:Peerless研究集团

以下哪个案例是您今天使用机器人的三大优先事项?

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

资料来源:Peerless研究集团

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

细分市场

300 多名物流管理和现代物料搬运读者为在线调查提供了意见,该调查主要关注机器人自动化采用和使用案例的现状。

负责招聘、面试或采购全职或兼职劳动力以管理材料处理、配送和履行,受访者在制造业工作(41.8%);运输和仓储服务(15.3%);批发贸易(10.2%);和零售贸易(8.2%)行业。

本次调查代表的关键行业包括金属制品、工业机械、塑料和橡胶行业。大多数公司 (38.8%) 的年收入低于 5000 万美元,而 11.2% 的公司收入在 1 亿美元至 2.499 亿美元之间,另有 9.2% 的公司报告收入为 25 亿美元或更多。

对于您计划的机器人计划,您首选的商业模式是什么?

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

资料来源:Peerless研究集团

开始机器人旅程

调查显示,许多公司才刚刚开始他们的仓库机器人之旅。事实上,我们发现 40.4% 的人尚未安装任何机器人自动化系统或服务。大约 34% 的受访者认为自己是这些解决方案的“潜在买家”或“当前用户”,而 15.2% 的受访者提供机器人自动化咨询和系统集成服务,7.3% 的受访者销售机器人自动化系统或服务。

目前,37% 的公司在其运营中使用大规模的内部物流自动化(例如,传送带、分拣、存储/检索或穿梭系统),23.1% 的公司在其工厂或仓库中使用机器人。超过一半的受访公司(52.8%)没有使用此类设备,但 21.3% 计划在未来三年内投入使用。

在您选择机器人解决方案时,以下业务案例因素有多重要?

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

资料来源:Peerless研究集团

大约 40% 的受访者仍然表示他们“目前没有使用机器人的计划”。

当被问及不投资机器人的主要原因时,受访者表示他们将把时间和投资集中在仓储和存储上;订单定制;库存管理;和个人挑选,包装和运输。其他障碍包括缺乏管理支持、产品变量过多、空间和成本限制以及库存波动。

提前规划

在计划使用机器人但目前没有到位的受访者中,38% 的受访者处于教育和知识收集阶段;22% 处于战略和愿景制定阶段;12% 计划根据之前的成功测试推出更多机器人。其他受访者正在进行影响分析 (8%)、记录要求 (4%)、试点 (2%) 或已经在现场

生产环境中实施机器人 (2%)。

正在实施机器人技术和自动化的公司专注于增加流量和吞吐量、更好地管理劳动力危机、提高当前的劳动生产率、降低劳动力成本、提高工作场所的安全性、减少伤害以及提高订单的准确性和质量。

在选择和实施先进的机器人自动化来满足这些需求时,大多数公司都会向物料搬运供应商、机器人供应商、行业同行或系统集成商寻求帮助。

根据计划实施机器人自动化的受访者,他们使用此类技术的首要任务包括拣选(42.9%)、货物接收和卸载(42.9%)和分拣(37.5%)。大约 43% 的公司正在考虑使用 AMR 托盘移动设备,而 34% 的公司想要自主检索到人/壁挂式机器人,30.2% 的公司正在评估机器人拣选系统。

您今天使用机器人解决哪些用例?

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

资料来源:Peerless研究集团

大约 28% 的受访者希望将重载叉式/拖车运输机器人纳入其运营,而分别有 24.5% 和 22.6% 的受访者希望分拣机器人或固定式工业机器人。目前在物流运营雷达屏幕上的其他类型的自动化设备包括重型负载手提式运输机器人、箱子/手提箱运输机器人、协作式过道拣选机器人和清洁机器人。

投资回报率

在选择机器人解决方案时,48% 的公司表示投资回报率对他们的决策极为重要,而 40% 的公司认为投资回报时间极为重要,38% 的公司认为总拥有成本是他们决策过程的一个关键方面。此外,28% 的受访者在选择解决方案时会考虑实现价值的时间,26% 的受访者认为投资风险极为重要。

在那些计划实施机器人解决方案的公司中,32% 的公司尚未获得这些项目的资金,但正在努力,而 24% 的公司确实获得了资金。大约 10% 的受访者表示不需要预先资助,因为他们计划使用机器人即服务 (RaaS),另有 2% 的受访者表示他们计划将其他项目的资金用于他们的机器人和自动化计划。

计划使用机器人技术的受访者中有近一半更愿意购买整个机器人解决方案(即纯粹的资本支出投资);24% 的人表示他们更愿意使用 RaaS 选项;22% 的人表示他们更愿意购买机器人硬件,但通过混合方式订阅软件。

保证客户满意

在投资机器人解决方案时,超过一半 (53.8%) 的受访者表示回报是决策中“极其重要”的因素,而同样数量的受访者在做出这些决策时会考虑投资回报 (ROI)。其他人指出时间价值(38.5%)、总拥有成本(38.5%)和投资风险(30.8%)是投资机器人和自动化时最重要的一些考虑因素。

机器人在实际应用中不负众望。当被问及他们现有的机器人装置是否达到了早期的预期时,超过 60% 的公司表示他们的总拥有成本目标已经达到或超过。近 85% 的受访者表示,预计的投资回报率达到或超过了他们的预期,近 77% 的受访者对他们的投资回报时间目标持相同看法。

总体而言,大多数公司对其机器人和自动化投资感到满意,据报道,其中 69.2% 的公司通过机器人实施实现了总体业务目标,23.1% 的公司表示尚未实现这些目标,7.7% 的公司不确定答案那个问题。

您是否通过机器人投资实现了整体业务目标?

茂县三菱叉车,现代叉车,斗山叉车

资料来源:Peerless研究集团

更多机器人

公司对机器人自动化的未来用例充满热情。几乎所有目前拥有机器人系统的人都表示他们有未来项目的计划,而 46.2% 的人表示他们已经在进行新项目。超过 46% 的企业将在未来两年内寻求新的用例(规划过程已经在进行中),而 7.7% 的企业没有计划在其内部物流运营中实施机器人技术。

企业对机器人自动化的未来用例充满热情。几乎所有目前拥有机器人系统的企业都说他们有未来项目的计划,而46.2%的企业说他们已经在进行新项目了。刚刚超过46%的企业将在未来两年内追求新的使用案例(已经开始规划),而7.7%的企业没有计划在其内部物流操作中实施机器人技术。

在规划未来的机器人项目时,约77%的受访者表示拣选是他们的首要任务,而46.2%的受访者指出分拣、38.5%的受访者指出箱子/周转箱运输以及30.8%的受访者指出补货是他们的关键任务。其他公司希望在他们的收货和卸货过程中增加更多的机器人技术(30.8%);在存储自动化中增加放货(15.4%);包装(7.7%);以及订单合并(7.7%)。

展望未来,61.5%的调查对象可能会在未来两到五年内考虑移动货物到人系统,而53.8%的调查对象指出机器人分拣系统和46.2%的分拣机器人是他们未来的重点。大约39%的受访者将目光投向了自主检索到人/摆放墙面的机器人,30.8%的受访者希望有固定的工业机器人,30.8%的受访者将考虑重载的随身运输机器人。

发表回复

登录后才能评论
微信
微信
返回顶部